貨運(yùn)行業(yè)投資總體規(guī)模和企業(yè)規(guī)模較小，綜合競(jìng)爭(zhēng)能力較弱。

由于中國國際貨代行業(yè)過去長期處于壟斷狀態(tài)，除幾家大型貨代公司規(guī)模較大以外，深圳貨運(yùn)公司其他一級(jí)貨代一般依托某一港口城市，至多將業(yè)務(wù)范圍輻射到本省鄰近地區(qū)。只有少數(shù)公司建有全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，至于擁有國外自有網(wǎng)絡(luò)的公司更是鳳毛麟角。因此，國內(nèi)大部分的貨代企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力比較弱，國外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在著明顯的差距，在入世以后，特別是貨代資格審批權(quán)取消以后，將面臨著在同一市場(chǎng)上激烈競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，國內(nèi)大部分的貨代企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力比較弱，國外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在著明顯的差距，在入世以后，特別是貨代資格審批權(quán)取消以后，將面臨著在同一市場(chǎng)上激烈競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

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（1）冷鏈貨運(yùn)政策正逐步趨向完善。新興經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)向好，基本面改善，不僅扭轉(zhuǎn)了2011年以來連續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，中、印兩國更是成為全球經(jīng)濟(jì)增長的引擎。一方面，各地加大對(duì)冷鏈貨運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃，中國將建成一批、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈貨運(yùn)配送中心,培育有較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈貨運(yùn)企業(yè),建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈貨運(yùn)服務(wù)體系。

（2）冷鏈貨運(yùn)市場(chǎng)大有可為。2015年我國冷鏈貨運(yùn)總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年增長達(dá)到22%。目前冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模在1509億元左右，財(cái)富證券預(yù)測(cè)2020年整個(gè)市場(chǎng)或?qū)⑦_(dá)到4000億元。

2015年冷鏈貨運(yùn)市場(chǎng)如火如荼，餐飲外賣、生鮮電商、生鮮O2O快速發(fā)展，第三方冷鏈貨運(yùn)企業(yè)開始并購、融資、新三板上市，第四方貨運(yùn)和平臺(tái)型企業(yè)異軍突起，未來冷鏈貨運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)將面臨著產(chǎn)品升級(jí)與市場(chǎng)調(diào)整。物流注意事項(xiàng)貴重物品運(yùn)輸由于貴重物品的價(jià)值偏高，因此貴重物品的注意事項(xiàng)集中在包裝屬性上。據(jù)了解，2015年全國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到560億，預(yù)計(jì)2018年將達(dá)到1283億。

物流的核心

物流規(guī)劃需要從系統(tǒng)的角度解決物流體系的問題，我們引用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)：“系統(tǒng)論的核心思想是系統(tǒng)的整體觀念。任何系統(tǒng)都是一個(gè)有機(jī)的整體，它不是各個(gè)部分的機(jī)械組合或簡單相加，系統(tǒng)的整體功能是各要素在孤立狀態(tài)下所沒有的性質(zhì)。截止到2003年年底，深圳貨運(yùn)公司經(jīng)商務(wù)的部批準(zhǔn)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)4384家。系統(tǒng)中各要素不是孤立地存在著，每個(gè)要素在系統(tǒng)中都處于一定的位置上，起著特定的作用。要素之間相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了一個(gè)不可分割的整體?！?