海運運輸合同內容的概念一、海上貨物運輸合同的定義

　　我國《海商法》第四十一條規(guī)定：“海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經海路由一港運至另一港的合同。

　　從上述海上貨物運輸合同的定義可以看出：承運人是一方當事人，通常稱為船方，他的義務是負責將托運的貨物經海路由一港運至另一港，另一方當事人是托運人，通常稱為貨方，他的義務是負責托運貨物并向承運人交付運費。中國作為全球第二大經濟體系，每年都擁有大量的進出口貿易，并且在中國政府對航運物流日益重視的今天，航運使企業(yè)成本優(yōu)勢得到明顯的提升的同時，也使得中國的航運貿易得到了基本的改善。海上貨物運輸合同的標的，是海上貨物運輸?shù)男袨?，而不是貨物本身，船舶是履行海上貨物運輸合同的工具。作為海上貨物運輸合同客體的”貨物”，包括活動物和由托運人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運器具。

　　二、海上貨物運輸合同的特征

　　(1)雙務合同。海上貨物運輸合同的雙方當事人都享有權利，同時負有義務。承運人享有收取運費的權利，同時負有將貨物安全、迅速運至目的港的義務;托運人則享有如數(shù)完好收取貨物或向承運人索賠的權利，同時負有支付運費的義務。

　　(2)有償合同。承運人是以將貨物由一港運至另一港所提供的運輸服務為代價，同時取得運費報酬;而托運人在目的港收取貨物，則以支付運費為代價。

　　(3)直接涉及第三人。海上貨物運輸合同的當事人雖然只有雙方，但卻直接涉及第三者，即收貨人。對于遠距離航空運輸來說，是需要支付高額的航空成本的，如果一條航線安排的機次較多，航線比較成熟的話，在航空費用方面就相對來說比較低一些，因此，這些國家和地區(qū)國際空運的價格相對來說比較低廉一些。收貨人是第三方時，其雖然并未參加合同的訂立，但根據合同的規(guī)定卻有權直接取得合同規(guī)定的利益，并受合同約束。在合同的履行過程中，收貨人成了合同的一方當事人，具有獨立的民事主體資格，具有提取貨物，請求賠償和提起等實體權利與權利。與此同時，收貨人亦須承擔相應的義務，如合同規(guī)定運費到付，收貨人一般應在提貨時向承運人履行支付運費的義務。

　　(4)通常屬于要式合同。一般說來，海上貨物運輸合同既可采用書面形式也可以采用口頭形式。但我國《海商法》第四十三條規(guī)定：“承運人或者托運人可以要求書面確認海上貨物運輸合同的成立。在國際航運業(yè)務中，按營運的方式可劃分為班輪(Liner)與不定期船(TrampShip)。但是，航次租船合同應當書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力?！边@就明確規(guī)定了航次租船合同應當書面訂立。而且，海上貨物運輸合同多采用承運人或航次租船的出或多式聯(lián)運經營人事先擬定的標準合同格式。

國際快遞物品是否需要繳稅

國際快遞或郵寄物品在海關清關時，有征稅或免稅之說。如何把握一個度來，是中小賣家時常關心的。國際物流，目前有：國際海運、國際空運、國際快遞、國際班列運輸，以及多式聯(lián)運。據中國海關對進出境個人郵遞物品的管理原則，即照顧個人合理需要，方便正常往來，又要限制活動。中國海關規(guī)定了個人每次郵寄物品的限值、免稅額和禁止、限制郵寄物品的品種。海關憑此原則，對進出境的郵寄物品，進行查驗，并按章征稅或免稅放行。一般需要繳稅的情況是，如果郵寄物品的商品價值（申報價值）超過郵寄目的國的免稅金額，則該商品可能為納稅品。

廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務包括印尼國際海運門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運空運雙清到門，印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，俄羅斯雙清關含稅，俄羅斯物流專線，海運空運雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運雙清含稅；公司集國際、國內航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業(yè)。對于一些非緊急情況下的貨物運輸，可以選擇避開這段時間，這對于節(jié)約運輸成本來說非常有益。

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海運集裝箱不能裝哪些貨物？　　其實大多數(shù)的貨物都可以用集裝箱進行海運運輸，只有少數(shù)不適合。

　　根據國家《關于發(fā)展我國集裝箱運輸若干問題的規(guī)定》中規(guī)定的適合用集裝箱裝的的貨物為12個品類，即交電、儀器、小型機械、玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等。

　　哪些貨物是不能辦理集裝箱海運運輸?shù)哪?

　　1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因為海運運輸相對其他運輸方式，在時間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運的話，在運輸?shù)倪^程中貨物就會變質。

　　2、貨物重量超過集裝箱的承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運。

　　3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運輸。

　　4、集裝箱不辦理軍事運輸?；蚱髽I(yè)辦理集裝箱海運運輸?shù)模瓷踢\辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。

　　在集裝箱貨物運輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據貨物的性質、種類、容積、重量和形狀來選擇適當?shù)募b箱;否則，不僅對某些貨物不能承運，而且也會因選用不當而導致貨損。集裝箱貨物對集裝箱的選用可作以下考慮：

　　(1)清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱;

　　(2)貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;

　　(3)冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風集裝箱、隔熱集裝箱;

　　(4)散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;

　　(5)動物和植物：選擇牲畜(動物)集裝箱，通風集裝箱;

　　(6)笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱;

　　(7)危險貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。

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海關詳解貨物申報五大常見問題來源　1、進出口貨物申報有哪些形式？

　　根據《中華人民共和國海關法》的規(guī)定，報關企業(yè)向海關申報時應采用電子數(shù)據報關單形式和紙質報關單形式。而電放的話，就算貨到港N久，只要發(fā)貨人沒有以書面的形式通知代理放貨，代理是不會放貨給收貨人的。目前，隨著技術的不斷發(fā)展和更新，主要以電子數(shù)據報關單形式向海關申報，在向未使用海關信息化管理系統(tǒng)作業(yè)的海關申報時，報關企業(yè)可以采用紙質報關單申報形式。

　　2、海關對申報的時間有什么要求？

　　根據《中華人民共和國海關法》的規(guī)定，進口貨物的收貨人、受委托的報關企業(yè)應當自運輸工具申報進境之日起十四日內向海關申報。

　　進口轉關運輸貨物的收貨人、受委托的報關企業(yè)應當自運輸工具申報進境之日起十四日內，向進境地海關辦理轉關運輸手續(xù)，有關貨物應當自運抵指運地之日起十四日內向指運地海關申報。

　　出口貨物發(fā)貨人、受委托的報關企業(yè)應當在貨物運抵海關監(jiān)管區(qū)后、裝貨的二十四小時以前向海關申報。

　　3、為什么必須用正本提單向海關申報？

　　正本提單、運單是進口貨物收貨人持憑提貨的物權憑證，也是向海關報關時必備的隨附單證，企業(yè)應憑正本提單、運單辦理通關手續(xù)。海關在放行時貨物時，應在正本提單、運單上加蓋放行章。

　　4、貨物到港后進口貨物的收貨人是否可以在向海關申報前看貨？

　　可以。根據《中華人民共和國海關法》的規(guī)定，進口貨物的收貨人可以提前看貨，海關要派關員到場，按照相關規(guī)定，要對看貨結果進行簽字備案。

　　5、向海關申報時，除提交進出口貨物報關單外，還應提交哪些文件？

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　　（三）裝箱清單；

　?。ㄋ模┹d貨清單（艙單）；

　?。ㄎ澹┨幔ㄟ\）單；

　?。┐韴箨P授權委托協(xié)議；

　?。ㄆ撸┻M出口許可證件；

　?。ò耍┖ｊP要求的加工貿易手冊（紙質或電子數(shù)據的）及其他進出口有關單證。

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物流是供應鏈活動的一部分，是為了滿足對商品、服務以及相關信息的需求，從產地到消費地的率、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。貨物一般都是生活行李，家具電器等，根據物品品名可以很簡單的識別出是否為國際搬家運輸貨物，大部分是日常生活中常見的物品，比如衣物，餐具，工藝品，餐桌椅，彩電等等。而根據印尼目前基礎設施發(fā)展與建設情況來看，尤其是印尼東部和中部，都未能達到物流供應的佳狀態(tài)，且物流成本占比高。印尼佐科曾經表示，印尼的物流狀態(tài)未達到良好標準，尤其是印尼東部和中部的物流配套設施，印尼非常需要國內外的投資，把印尼東部和中部發(fā)展為國家經濟特區(qū)和工業(yè)區(qū)。

　　通過世界BANK對每個國家的物流表現(xiàn)進行的統(tǒng)計和分析（即“LPI”，物流績效指數(shù)）可以進一步了解印尼物流情況。印尼物流績效指數(shù)是從2007年開始進行統(tǒng)計，之后從2010年開始每2年更新1次。件雜貨領域也有經營班輪的公司，不過由于貨物形態(tài)的不同導致的在港作業(yè)時間會比單純的集裝箱慢不少，同時也會受到天氣因素導致作業(yè)中斷，所以船期的問題無集裝箱船那么準確。2016年的印尼物流績效指數(shù)，與2014年相比有所下降。印尼在被調查的163個國家中排名第63名，得分為2.98。

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在印尼，快遞業(yè)相對比較落后，全國快遞網絡僅有一家類似國內EMS老品牌在經營。首先應該看看這個國際海運公司在市場上面的口碑如何，一個公司如果在行業(yè)內部的口碑是比較好的，那么說明是比較值得信賴的，也可以看到大家對于這個國際海運公司的評價，同時網上排名比較靠前的國際海運公司也是比較好的。隨著互聯(lián)網時代的發(fā)展，印尼也慢慢重視快遞這個行業(yè)，為了適應印尼發(fā)展，J&T創(chuàng)始人決定把中國的先進的技術帶到印尼，把快遞網絡做大做強，業(yè)務涵蓋同城、國內及國際快遞業(yè)務和網上業(yè)務。利用先進的IT管理系統(tǒng)，改善消費者快遞的時效和服務質量，以上門收件、快速送件為主要快遞業(yè)務，同時發(fā)展互聯(lián)網相關產業(yè)。

1) 客戶管理:客服部門可將通過呼叫中心下的單準確的調派到各個網點;網點在接收到客服訂單的調度后，可在E3系統(tǒng)指派業(yè)務員上門取件2) 航空平臺管理:收集相關航空的發(fā)貨與到貨信息管理，根據這些數(shù)據，方便各網點及時獲取航空到發(fā)貨的信息;可對相關的數(shù)據進行分析，便于管理層更好的掌握與航空公司的合作情況

3) VIP平臺:針對大客戶提供一套大客戶管理平臺,可下單、統(tǒng)計貨量、對帳、跟蹤等

4) 業(yè)務員APP:為快遞業(yè)務員提供攬件、派件、查件的智能服務及查詢工具

5) 客戶APP:客戶DOWN客戶端任意注冊，根據驗證碼獲取登錄帳號，隨時隨地下單及跟蹤查詢貨物