公路高邊坡邊坡防護(hù)的原因如下：1。路基下的地基是不穩(wěn)定的自然滑動體；2。公路兩側(cè)的坡度太陡；路堤采用錯誤的傾斜層法填筑；土壤太濕，降低了黏聚力和內(nèi)摩擦；坡腳被水沖掉了。6。高速公路建成后，個別巖段的穩(wěn)定性受到破壞，特別是當(dāng)巖層向切割方向傾斜，隨后被水或破壞時。7。公路兩側(cè)山體巖石結(jié)構(gòu)及成分不穩(wěn)定。8。泥石流造成的破壞。   SNS隔離邊坡防護(hù)網(wǎng)是一種以鋼絲網(wǎng)為主要構(gòu)件，避免巖石坍塌破壞的柔性安全防護(hù)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的磚石結(jié)構(gòu)表示方法不同，該系統(tǒng)本身具有柔性強(qiáng)度高，更適用于承受集中荷載和高沖擊荷載。那么什么樣的巖石需要清理，什么樣的巖石不需要清理就需要我們根據(jù)現(xiàn)場的情況來進(jìn)行仔細(xì)的斟酌了。它已經(jīng)在許多房間和表面進(jìn)行了測試。在實(shí)證和理論分析的基礎(chǔ)上，建立了規(guī)范化的中國成分模式，使系統(tǒng)的規(guī)劃和會計(jì)原則趨于科學(xué)化和規(guī)范化。另外，系統(tǒng)建成后，對原地貌的維護(hù)，視覺干擾較小，即時性較大。

邊坡防護(hù)網(wǎng)是一種保證邊坡安全的防護(hù)網(wǎng)。邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路防護(hù)、礦山、堤防邊坡防護(hù)等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。邊坡防護(hù)網(wǎng)安裝在很多地方。防護(hù)網(wǎng)常出現(xiàn)在高速公路和鐵路的兩側(cè)。由此可見，邊坡防護(hù)網(wǎng)是確保自然環(huán)境、生命財(cái)產(chǎn)安全必不可少的安全型網(wǎng)。防護(hù)網(wǎng)的安裝是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，尤其是在高山和陡坡上。安裝防護(hù)網(wǎng).1非常困難。安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)前，應(yīng)清除山坡上的雜物。并且絞索網(wǎng)受到車輛排氣或其余灰塵的影響，并且外觀會有不同程度的，這比普通的油相對難以。清理工作非常重要，可以有效地保證工作的順利進(jìn)行。2。對于這座奇怪的山，我們需要削坡。削坡的目的不僅有利于邊坡防護(hù)網(wǎng)的安裝，而且在很大程度上保證了邊坡防護(hù)網(wǎng).3的牢固性。必須安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)螺栓。

被動防護(hù)網(wǎng)的大略敘述

被動防護(hù)網(wǎng)是以高超度鋼絲繩柔性網(wǎng)(菱形鋼絲繩網(wǎng)、圓環(huán)網(wǎng)、高超度鋼絲格柵)作為主要構(gòu)成局部.并輔以錨桿、支撐繩等配件構(gòu)成整個兒系統(tǒng)。以遮蓋、緊固坡面的形式來防治坡面噴出巖崩塌、滾落、飛石等危害。

被動防護(hù)網(wǎng)是針對邊坡滾塌落石研發(fā)出的產(chǎn)品，該系統(tǒng)是一種能中途阻擋和堆存落石的柔性攔石網(wǎng)，主要由：鋼絲繩網(wǎng)鋼絲格柵，

路基被動防護(hù)網(wǎng)多選用RX-075型和RXI-075型兩種，兩者的差異首要在與首要防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不同。RX-075型選用的是鋼絲繩網(wǎng)而RXI-075型則選用的是環(huán)形網(wǎng)。鋼絲繩網(wǎng)是由直徑8mm的鋼絲繩編織成網(wǎng)格150mm的大網(wǎng)。

   環(huán)形網(wǎng)是由單根3mm的高強(qiáng)度熱鍍鋅鋼絲環(huán)繞7圈盤結(jié)成直徑300mm的單個圓環(huán)，再由單個圓環(huán)彼此勾連組成大網(wǎng)然后完成的防護(hù)才能。路基被動防護(hù)網(wǎng)體系還有高強(qiáng)度鐵絲格柵網(wǎng)、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、減壓環(huán)、底座及上下支撐繩等部件。

被動防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)承擔(dān)并廓張噴出巖的沖擊力，由 于本系統(tǒng)有相當(dāng)大的變型有經(jīng)驗(yàn)。因此延長了噴出巖的效用 時間，依據(jù)動力氣定理：FT=m厶丫可知，T越大，系統(tǒng)所受沖擊力越小。故本系統(tǒng)能管用克服沖擊噴出巖所帶來 的沖擊動能。產(chǎn)品特性：體系的靈敏性和阻攔強(qiáng)度足以吸收和分配預(yù)期巖崩的沖擊動能。系統(tǒng)防護(hù)能 羭縷根據(jù)防護(hù)等級的不一樣從 400KJ--3000KJ。