廣州禾貴機(jī)械設(shè)備有限公司是一家15年專(zhuān)注大中型企業(yè)物料搬運(yùn)解決方案的一站式服務(wù)企業(yè)。自公司成立以來(lái)，不斷的改進(jìn)技術(shù)和提升服務(wù)質(zhì)量，行業(yè)地位不斷提高。但如果租車(chē)，就不存在這些煩惱，無(wú)論是車(chē)輛維修還是其它原因，所有的煩惱事都可以交給專(zhuān)業(yè)的叉車(chē)公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)多元化，不僅代理諾力、合力、林德等品牌叉車(chē)的銷(xiāo)售，供應(yīng)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)品牌叉車(chē)零部件，同時(shí)還銷(xiāo)售HAWKER、火炬叉車(chē)鉛酸蓄電池及承接叉車(chē)維?？偘?wù)。另外，業(yè)務(wù)還涉及進(jìn)口叉車(chē)租賃、舊叉置換回收服務(wù)。廣州新叉車(chē)出售收費(fèi)服務(wù)熱線

   美國(guó)物流搬運(yùn)設(shè)備雜志MMH在其美國(guó)叉車(chē)調(diào)研報(bào)告中也指出，在獲得叉車(chē)的各種方式中，79%為購(gòu)買(mǎi)方式，21%是租賃方式。因此我們推斷，在歐美的成分更多一些，這是國(guó)內(nèi)叉車(chē)租賃企業(yè)需要研究的。叉車(chē)領(lǐng)域的凱傲集團(tuán)（林德叉車(chē)的母公司）也在2018年的年報(bào)中列出其48%的新叉車(chē)銷(xiāo)售是伴隨著的。廣州新叉車(chē)出售收費(fèi)服務(wù)熱線據(jù)歐美汽車(chē)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)的利潤(rùn)主要分布在整車(chē)制造和銷(xiāo)售，零部件和汽車(chē)后服務(wù)三個(gè)環(huán)節(jié)，其中新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)利潤(rùn)占比為20%，零配件占比20%，汽車(chē)后市場(chǎng)的利潤(rùn)占比60%。 從上述分析不難看出，西方發(fā)達(dá)國(guó)家更多是采用叉車(chē)的方式，因此我們?cè)谡務(wù)摬孳?chē)租賃時(shí)，應(yīng)當(dāng)更多地考慮模式，并把和設(shè)備資產(chǎn)管理服務(wù)的經(jīng)營(yíng)性租賃模式相結(jié)合。 需要強(qiáng)調(diào)的是，叉車(chē)租賃企業(yè)需要分清和租賃的概念，是金融行為，由國(guó)家金融機(jī)構(gòu)審批，并且在國(guó)家金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管下進(jìn)行業(yè)務(wù)開(kāi)展，需要牌照。因此并非所有企業(yè)都可以開(kāi)展業(yè)務(wù)。

    廣州禾貴機(jī)械設(shè)備有限公司是一家15年專(zhuān)注大中型企業(yè)物料搬運(yùn)解決方案的一站式服務(wù)企業(yè)。自公司成立以來(lái)，不斷的改進(jìn)技術(shù)和提升服務(wù)質(zhì)量，行業(yè)地位不斷提高。聯(lián)合租賃的metro維修服務(wù)模式，也是全球設(shè)備服務(wù)行業(yè)在仿效的模式，這個(gè)一個(gè)城市或區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一調(diào)度，共享呼叫中心的模式，大大提升了客戶體驗(yàn)度。主營(yíng)業(yè)務(wù)多元化，不僅代理諾力、合力、林德等品牌叉車(chē)的銷(xiāo)售，供應(yīng)進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)品牌叉車(chē)零部件，同時(shí)還銷(xiāo)售HAWKER、火炬叉車(chē)鉛酸蓄電池及承接叉車(chē)維?？偘?wù)。另外，業(yè)務(wù)還涉及進(jìn)口叉車(chē)租賃、舊叉置換回收服務(wù)。廣州新叉車(chē)出售收費(fèi)服務(wù)熱線

面對(duì)如此巨大的叉車(chē)電池市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商瞄準(zhǔn)該領(lǐng)域后，在選擇代理品牌時(shí)卻犯了迷糊。但無(wú)論如何，產(chǎn)品質(zhì)量和品牌一定是所考慮中的重中之重。產(chǎn)品質(zhì)量保證是品牌的基礎(chǔ)，也是客戶選擇的首要因素。

市面上的各類(lèi)小品牌面臨著“高污染、低效能、不合規(guī)”的生產(chǎn)困境，環(huán)保整頓是大勢(shì)所趨，小廠家隨時(shí)有被關(guān)停的風(fēng)險(xiǎn)。在不斷整改、關(guān)停、恢復(fù)生產(chǎn)的循環(huán)中，小品牌可謂是夾縫中求生存，混亂中質(zhì)量更是無(wú)法保證。

此外，售后服務(wù)有多重要，想必每位經(jīng)銷(xiāo)商深有體會(huì)。一個(gè)品牌，如果沒(méi)有售后，不管賣(mài)出多少電池，出的問(wèn)題都是你包，貨都是你退你換，你還敢銷(xiāo)售這樣品牌的電池嗎？這樣的產(chǎn)品，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，不但會(huì)給經(jīng)濟(jì)上要造成損失，還時(shí)刻面臨毀掉門(mén)店聲譽(yù)的風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于叉車(chē)電池使用者來(lái)說(shuō)，無(wú)法滿足正常作業(yè)要求，大大影響叉車(chē)的作業(yè)效率。一體化服務(wù)的叉車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)，擔(dān)當(dāng)整合后市場(chǎng)的必然是叉車(chē)租賃行業(yè)。