亨特大臣指出，其中一艘油輪懸掛的是英，另一艘貨輪懸掛利比里亞旗幟。亨特強調，扣押行為不能令人接受。他警告說，如果這一事件不盡快獲得解決，就將有"嚴重后果"。亨特在前往首相府參加磋商該事件的國家安全緊急會議前對記者表示 ，必須保障通航自由，所有船只都應能安全和自由駛經該地區(qū)。廣州到烏干達拖車服務熱線。

      隨后，伊朗革命證實扣留了懸掛英的油輪"斯坦納帝國號"，理由是，該油輪"違反國際海事法規(guī)"。伊朗法爾斯通訊社援引一名伊朗官員報道說，該油輪涉入與當?shù)匾凰覞O船有關的事件。報道稱，"斯坦納帝國號"已被帶至班達阿巴斯港接受調查，全部23名船員不得離船。實際上這艘油輪就是中國某船廠為瑞典船東Stena Bulk建造的MR型油輪。廣州到烏干達拖車服務熱線。

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     件雜貨運輸合同大多通過海運提單形式表現(xiàn)出來，租船貨物運輸中也廣泛使用提單，提單仍是使用為廣泛的一種運輸單證。盡管海運中產生了一些新的運輸單證，盡管提單機制本身面臨許多困擾，但提單在長期運用中被賦予的法律功能穩(wěn)定了它在外貿與海運中重要的貿易單證與運輸單證得法律地位。與者而言，海運提單作為物權憑證廣泛使用也帶來了各種風險。而近幾年還是活動中，利用海運提單的活動頻頻出現(xiàn)。并且在實際業(yè)務中因為各種特殊原因或者業(yè)務特殊需求，許多時候提單的使用難以完全按照規(guī)范進行，而需要采取一些變通的手段，這就為參與者們帶來了各方面的風險。因此，本文結合案例對海運提單運用中存在的風險進行分析。廣州到烏干達拖車服務熱線。


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     已裝船提單是指貨物裝船后由承運人或其授權代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運人的提單。如果承運人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認他已將貨物裝在船上。這種提單除載明一般事項外，通常還必須注明裝載貨物的船舶名稱和裝船日期，即是提單項下貨物的裝船日期。由于已裝船提單對于收貨人及時收到貨物有保障，所以在國際貨物買賣合同中一般都要求賣方提供已裝船提單。根據(jù)國際商會1990年修訂的《國際貿易術語解釋通則》的規(guī)定，凡以CIF或CFR條件成立的貨物買賣合同，賣方應提供已裝船提單。在以跟單為付款方式的國際貿易中，更是要求賣方必須提供已裝船提單。國際商會1993年重新修訂的《跟單統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如要求海運提單作為運輸單據(jù)時，銀行將接受注明貨物已裝船或已裝船只的提單。廣州到烏干達拖車服務熱線。


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     使用直達提單，貨物由同一船舶直運目的港，對買方來說比中途轉船有利得多，它既可以節(jié)省費用、減少風險，又可以節(jié)省時間，及早到貨。因此，通常買方只有在無直達船時才同意轉船。在貿易實務中，如規(guī)定不準轉船，則買方必須取得直達提單才能結匯。轉船提單是指貨物從起運港裝載的船舶不直接駛往目的港，需要在中途港口換裝其他船舶轉運至目的港卸貨，承運人簽發(fā)這種提單稱為轉船提單。在提單上注明“轉運”或在“某某港轉船”字樣，轉船提單往往由程船的承運人簽發(fā)。由于貨物中途轉船，增加了轉船費用和風險，并影響到貨時間，故一般內均規(guī)定不允許轉船，但直達船少或沒有直達船的港口，買方也只好同意可以轉船。廣州到烏干達拖車服務熱線。