無人機電力巡檢廠家常用解決方案

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發(fā)布時間：2020-12-06 12:02

廣州市地測測繪服務(wù)有限公司下設(shè)測繪儀器形象展示中心、技術(shù)及銷售中心、儀器檢校中心和gnss技術(shù)中心，是集技術(shù)、開發(fā)、銷售、服務(wù)于一體的4s客戶服務(wù)中心，擁有專業(yè)是技術(shù)和服務(wù)團隊，專業(yè)指導(dǎo)讓您放心使用。地測測繪服務(wù)公司自成立以來，在普通工程測量、大地測量儀器、精密工程施工監(jiān)測、GNSS測量系統(tǒng)、GIS、工業(yè)測量、工程勘察、基坑監(jiān)測、地災(zāi)評估、地形測量、工程測量、房產(chǎn)測繪、河道測量、地籍測量、地下管線測量、沉降觀測、樁基檢測等多類工程，為公司的發(fā)展夯實了基礎(chǔ)，在地方建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，受到了社會各界的好評。公司主營：測量型無人機，無人機什么品牌好，無人機航測工程，無人機航測單位，無人機航測等等。

技術(shù)特點

實現(xiàn)高分辨率影像的采集

無人機可實現(xiàn)高分辨率影像的采集，在彌補衛(wèi)1星遙感經(jīng)常因云層遮擋獲取不到影像缺點的同時，解決了傳統(tǒng)衛(wèi)1星遙感重訪周期過長，應(yīng)急不及時等問題。

無人戰(zhàn)斗機

無人機系統(tǒng)由飛機平臺系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)組成。

最初的一代主要以偵察機為大宗，一些無人機已經(jīng)裝備了武1器（例如RQ-1捕食者裝備AGM-114地獄火空對地導(dǎo)1彈）。由無人機擔(dān)任更多角色的軍事預(yù)想，最初是轟1炸和對地攻擊，空對空戰(zhàn)斗，飛行員最后一塊領(lǐng)域。裝備有武1器的無人機被稱為無人戰(zhàn)斗機飛機（UCAV）。

發(fā)射和回收

新一代的無人機能從多種平臺上發(fā)射和回收，例如從地面車輛、艦船、航空器、亞軌道飛行器和衛(wèi)1星進行發(fā)射和回收。地面操縱員可以通過計算機檢驗它的程序并根據(jù)需要改變無人機的航向。而其他一些更先進的技術(shù)裝備、如高1級竊1聽裝置、穿透樹葉的雷達(dá)、提供化學(xué)能力的微型分光計設(shè)備等，也將被安裝到無人機上。

安防領(lǐng)域的工業(yè)無人機

安防領(lǐng)域的工業(yè)無人機，它作為安防領(lǐng)域空中的一只“眼睛”，工業(yè)無人機正在憑借其巡查的范圍大、滯空的時間長、高1效率、低風(fēng)險、低投入、靈活性高、對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性強等特征，成為各空地一體安防體系建設(shè)的一個關(guān)鍵的一環(huán)，并特別適和用于執(zhí)行時的敏感任務(wù)，為地面的指揮提供第1手準(zhǔn)確的情報。

世界無人機協(xié)會的信息顯示，最成熟的無人機應(yīng)用包括航空攝影、邊境巡邏、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)以及公共安全的維護。其中安全領(lǐng)域不僅是相對成熟的，而且需求量仍然是有待釋放的。

在安防的這個行業(yè)，工業(yè)無人機主要的應(yīng)用場景不僅包括目標(biāo)偵1查、交通管理、設(shè)備巡檢、消防救援、搶險救災(zāi)等，而且作為一個空地一體安防體系重要的組成，與現(xiàn)有的地面監(jiān)控系統(tǒng)相互間結(jié)合，可以同時增強地面的快反能力。
在城市路網(wǎng)發(fā)生擁堵時，工業(yè)無人機可以第1時間出動并快速找到擁堵點，并結(jié)合圖傳設(shè)備、技術(shù)，將圖像實時的傳回地面指揮中心里面，幫助交管人員做出相應(yīng)的處理方案。

安防行業(yè)的特殊性對工業(yè)無人機的航速、航時、任務(wù)載荷都提出了一個比其他民用領(lǐng)域更高的一個要求。工業(yè)無人機要實現(xiàn)全方1位、全天候、全地形空地一體，才符合警1務(wù)任務(wù)的要求。在警1用交通領(lǐng)域，工業(yè)無人機的飛行速度、半徑、續(xù)航時間需要加大，才能去滿足高速路的偵1查、監(jiān)測任務(wù)等需要。

安防工作的工作環(huán)境是相對來說要復(fù)雜的，要求工業(yè)無人機能夠防水、有較強的抗風(fēng)能力，在極寒與高溫等惡劣的自然條件下使用。當(dāng)工業(yè)級工業(yè)無人機系統(tǒng)解決了上述問題，滿足安防的行業(yè)需求之后，新的一個技術(shù)是有望牽出百億的新市場的。

廣州市地測測繪服務(wù)有限公司自主研發(fā)的多款軟硬件產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，在基礎(chǔ)測繪、工業(yè)安裝與檢測、數(shù)字城市、地鐵運營監(jiān)測等領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并取得了廣大用戶好評。公司力求為不同行業(yè)需求的客戶提供可定制化的產(chǎn)品與服務(wù)，努力成為智慧城市整體解決方案的供應(yīng)商和領(lǐng)1導(dǎo)者，與業(yè)界共同攜手，推動我國測繪地理信息產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略性成長。公司主營：無人機三維航測，無人機航測領(lǐng)域，智能無人機，微型無人機，固定翼無人機測繪等等。

無人機遙控安全距離極限分析

無人機，作為一種依靠無線信號傳輸遙控的設(shè)備，在飛行過程中，常常會受到環(huán)境的影響，而性能下降，甚至是造成飛行的危險，因此我們常常需要對無人機的遙控極限有所了解，在日常飛行當(dāng)中能夠預(yù)留一定的發(fā)展空間，避免發(fā)生意外，因此如何發(fā)現(xiàn)無人機的極限，下面就給大家詳細(xì)聊聊。

在實際飛行前，做好充分的準(zhǔn)備是非常重要且必須的事情，無人機在視距飛行時，往往會遇到許許多多棘手的狀況，因此需要對將有可能發(fā)生的狀況，進行應(yīng)急準(zhǔn)備，下面給大家羅列了一些最常見的飛行狀況。

當(dāng)無人機在超視距飛行后，到達(dá)了遙控信號的邊緣，無人機的安全保護機制會使無人機自動返航，當(dāng)無人機在自動返航的過程中，有許多故障或炸機事故都是返航高度設(shè)置過低，導(dǎo)致與建筑物、山林、電塔等物體相撞，正確的做法是，預(yù)先計算好飛行的高度，設(shè)置相應(yīng)的返航高度。例如經(jīng)過計算遙控距離，目標(biāo)距離是5KM，飛行高度在300米附近，由于飛行時穿越了山峰，米面山峰相撞，則返航的高度也控制在300米附近，避免撞山。

通過將無人機飛行高度，與飛行距離息息相關(guān)，我們可以清晰地看到無人機的飛行高度與我們面前的障礙物位置是息息相關(guān)的。根據(jù)數(shù)學(xué)中的勾股定理，以及等比例三角形的計算公式，當(dāng)直線距離無限遠(yuǎn)時，無人機的高度H受到程序的限制（限高500米），夾角趨于非常小，甚至是等于0，因此想要無人機飛得遠(yuǎn)，就要滿足兩個條件，高度和無人機的飛行夾角，夾角越小，飛行距離越遠(yuǎn)。因此最1好前方不能有障礙物，否者，高度將升高，同時也會帶來非常大的風(fēng)阻，對往返絕非易事。
　　最1佳的飛行是要選擇在樓頂進行飛行，視野開闊的位置，避免信號被干擾或者阻斷，飛行的高度控制在離地300米以內(nèi)，樓房的頂部，避免撞到建筑物或山峰等障礙，同時根據(jù)飛行時的運動速度，可判斷飛行過程中，是處于順風(fēng)還是逆風(fēng)，還是橫風(fēng)。避免橫風(fēng)前進，因為無論順風(fēng)還是逆風(fēng)，風(fēng)速都會阻礙前進，使飛行速度減慢，增加電池耗電，對返航時相對危險較大。

無人機鋰電池六大養(yǎng)護法則

電池是保證無人機能正常起飛的關(guān)鍵因素之一，如何才能增加其使用壽命是值得每一位無人機擁有者深思的問題。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，無人機電池和手機電池都是鋰電池，是設(shè)備的動力來源，對其安全性能要求也高一些。但二者又存在差異，無人機電池較手機電池比有一個顯著的特點——放電，無人機電池需要放電，以此來滿足無人機在不同環(huán)境下的使用要求，例如航拍時，如果遇到一陣強風(fēng)，那么需要電池能做到大電流放電做出相應(yīng)的補償，保證無人機的位置。因為使用要求的不同，所以無人機電池的壽命相對較短。
　　業(yè)內(nèi)人士也給鋰電池使用者提了幾點實用性建議：
　　一、不過放
　　電池的放電曲線表明，剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導(dǎo)致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。有些模友因為電池較少，所以每次都會過放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個循環(huán)，寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充分利用電池報警器，一報警就應(yīng)盡快降落。
　　二、不過充
　　1、使用專用的充電器。這個充電器可以是鋰離子或鋰聚合專用充電器，兩者非常接近。部分移動電話的充電器可以用來充鋰聚合物電池。這不會損壞電池。
　　2、準(zhǔn)確設(shè)置電池組的電池單體個數(shù)。充電的頭幾分鐘你必須仔細(xì)觀察充電器的顯示屏，在上面會顯示電池組的電池個數(shù)。如果你不清楚，就不應(yīng)當(dāng)充電或使用你熟悉的充電器。
　　3、第1次充一個新的鋰電池組，檢查電池組每個電池單體的電壓，以后每10次充放電也應(yīng)做同樣的工作。這樣做是絕1對的必要，一個電壓不平衡的電池組當(dāng)電池個數(shù)選擇正確充電時仍會爆裂。假如電池組內(nèi)電池單體電壓相差超過0.1伏，你就應(yīng)當(dāng)分別把每個電池的電壓充到4.2伏使之相等。假如每次放電后電池單體的電壓差均超過0.1伏，則表示你的電池已經(jīng)出現(xiàn)故障，應(yīng)當(dāng)更換。
　　4、無人照看不要充電。
　　5、使用安全的位置放置充電的電池和充電器。
　　6、一般沒有廠家的特別說明，充電電流不要超過1C。現(xiàn)在支持大電流放電的電池也支持超過1C的電流充電。但將大大縮短電池的壽命，買3個電池交替充電比買一個電池而不得不快充更劃算。
　　三、不滿電保存
　　充滿電的電池，不能滿電保存超過3天，如果超過一個星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時不會鼓，但幾次滿電保存后，電池可能會直接報廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù)，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個月內(nèi)沒有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時，最1好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無腐蝕性氣體。
　　四、不損壞包裝
　　電池的外包裝是防止電池爆1炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑膜破損將會直接導(dǎo)致電池起火或爆1炸。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態(tài)飛行或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。
　　五、不短路
　　這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護和運輸過程中。短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆1炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過一段時間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負(fù)極。另外運輸電池的過程中，最1好的辦法是，每個電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，防止運輸過程中因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路。
　　六、不低溫
　　這個原則，很多飛友會忽視。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn)，此時電池如長時間在外放置，它的放電性能會大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時的飛行時間去飛，那一定會出問題。此時應(yīng)將報警電壓升高(比如單片報警電壓調(diào)至3.8V)，因為在低溫環(huán)境下壓降會非?？?，報警一響立即降落。再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行?！　?br />

廣州市地測測繪服務(wù)有限公司，是專為管線工程而生的科技服務(wù)公司，水準(zhǔn)儀使用步驟現(xiàn)擁有測繪乙級資質(zhì)、CMA計量認(rèn)證、ISO9001: 2008質(zhì)量管理體系、ISO14001: 2004環(huán)境管理體系和職業(yè)健康拓普康水準(zhǔn)儀價格安全管理體系認(rèn)證等資信。進口水準(zhǔn)儀經(jīng)過十余年的發(fā)展，現(xiàn)已水準(zhǔn)儀使用方式成為商業(yè)模式明晰、組織架構(gòu)穩(wěn)定、管理模式先進、人才結(jié)構(gòu)合理、創(chuàng)新能力強大、電子水準(zhǔn)儀價格引i領(lǐng)管線勘測行業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性企業(yè)。公司主營：無人機航測、無人機電力巡檢、無人機測土方、無人機出正射影像、垂直起降無人機、固定翼無人機培訓(xùn)等。