單開道岔的構(gòu)造和類型編輯下面簡單介紹單開道岔的組成。單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍叉后有短軌時(shí)，起道機(jī)不能放在短軌接頭上，應(yīng)離開短軌接頭1?2孔放置起道機(jī)，而在短軌接頭處打撬塞。轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。本廠有20多人專門從事新產(chǎn)品開發(fā)與研制的小組，有著30年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與歷史，我廠鐵路產(chǎn)品主要有各種型號(hào)的輕、重軌道岔。

單開道岔之可動(dòng)翼軌式轍叉

這類單開道岔結(jié)構(gòu)中心軌固定，翼軌可動(dòng)，又可分為單側(cè)翼軌可動(dòng)或雙側(cè)翼軌可動(dòng)兩種型式。這類單開道岔轍叉可以設(shè)計(jì)成與既有固定轍叉互換的尺寸，鋪設(shè)時(shí)可以避免引起站場(chǎng)平面的變動(dòng)，同時(shí)又滿足了消滅有害空間的要求，這種單開道岔缺點(diǎn)是可動(dòng)翼軌的橫向穩(wěn)定性較差，翼軌的固定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜。  林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件、線路配件、行車配件在國內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。本廠有20多人專門從事新產(chǎn)品開發(fā)與研制的小組，有著30年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與歷史。以優(yōu)良服務(wù)、滿足顧客要求為己任的經(jīng)營理念，熱忱歡迎社會(huì)各界朋友光臨指導(dǎo)。（3）道岔的結(jié)構(gòu)為扣板式，具有很強(qiáng)的約束性，再加上不合理的作業(yè)方法，硬性湊合軌距和支距，結(jié)果引起各個(gè)接續(xù)部的不圓順。鐵路產(chǎn)品杰出品牌。

早的道岔我們也叫做單開道岔，它的特點(diǎn)是一條軌道線路仍然保持原來的行進(jìn)方向，另一條線路與之合并或分離。但很快人們就發(fā)現(xiàn)這樣的道岔容易損壞而且因?yàn)榈啦黹L度長造價(jià)比較高，同時(shí)占地面積也比較大。于是人們推出了它的改進(jìn)型——雙開道岔，這種道岔直接把一條軌道曲線分成了對(duì)稱的兩條曲線，因而大大節(jié)約了道岔長度和占地面積得到了廣泛地運(yùn)用。轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備。

單開道岔又稱普通單式道岔。道岔主線為直線，分支線為從主線向一側(cè)分出側(cè)線的道岔。由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護(hù)軌、道岔導(dǎo)曲線和岔枕等部分組成。側(cè)線自主線向右側(cè)分支的為右開道岔，向左側(cè)分支的為左開道岔，供不同的軌道分支方向選用。

就是把一條線路分成兩條線路，一條直線，一條曲線，面 對(duì)尖軌jian端，側(cè)向向左分的稱之為左開道岔，反之為右開道岔。簡言之，單開道岔就一分為二，或者說是合二為一的道岔。