擋渣塞投放車布置在轉(zhuǎn)爐爐后操作平臺上。考慮到國內(nèi)現(xiàn)有轉(zhuǎn)爐爐后平面尺寸較小的情況，以及為不同容量轉(zhuǎn)爐的適應(yīng)性，我公司在研制設(shè)備的規(guī)格上即已作出周密的考慮。我廠在經(jīng)過多年的轉(zhuǎn)爐擋渣經(jīng)驗中逐漸優(yōu)化改進(jìn)擋渣車設(shè)備成為目前穩(wěn)定、成熟產(chǎn)品根據(jù)國內(nèi)轉(zhuǎn)爐煉鋼情況可適用于從15T到500T級的轉(zhuǎn)爐中投入使用。 轉(zhuǎn)爐擋渣車的工作原理 轉(zhuǎn)爐出鋼過程中減少下渣量是改善鋼水質(zhì)量的一個重要方面。少渣或擋渣出鋼是生產(chǎn)純凈鋼的必要手段之一。其目的是有利于準(zhǔn)確控制鋼水成分，有效地減少鋼水回磷，提高合金元素吸收率，減少合金消耗。有利于降低鋼中夾雜物含量，提高鋼包精煉效果，還有利于降低對鋼包耐火材料蝕損，延長鋼包的使用壽命。同時也提高了轉(zhuǎn)爐出鋼口的壽命。

擋渣出鋼指的是轉(zhuǎn)爐吹煉結(jié)束或電弧爐氧化熔煉完成后向盛鋼桶（鋼包）內(nèi)放出鋼水而把氧化渣留在爐內(nèi)的操作。擋渣出鋼有擋渣球、擋渣塞、高壓氣擋渣、擋渣閥門、下渣信號檢測等各種方法。

出鋼時使氧化性渣和鋼水分離是爐外精煉的要求。鋼包內(nèi)的二次精煉適于在還原條件下進(jìn)行。采用擋渣出鋼，避免出鋼帶渣對提高爐外精煉效果是重要保證。出鋼時，隨著鋼水面的下降，當(dāng)鋼水深度低于某一臨界值時，在出鋼口上方會形成漏斗狀的匯流旋渦，部分在鋼水出完以前就由出鋼口流出，這是渣、鋼分離不清的根本原因。另外搖爐過快，有部分由爐口涌出；但這可通過細(xì)心操作而避免。擋渣出鋼技術(shù)主要是針對匯流旋渦下渣而開發(fā)的。有擋渣球、擋渣塞、高壓氣擋渣、擋渣閥門、下渣信號檢測等各種方法。

擋渣球由耐火材料包裹在鐵芯外面制成，其密度大于爐渣而小于鋼水，因而能浮在渣鋼界面處。出鋼時，當(dāng)鋼水已傾出3/4～4/5時，用特定工具伸入爐內(nèi)將擋渣球放置于出鋼口上方。鋼水臨近出完時，旋渦將其推向出鋼口，將出鋼口堵住而阻擋流出。（圖1）為了提高擋渣球的抗急冷急熱性能，提高擋渣效率，又研制了石灰質(zhì)擋渣球。先在鐵芯外包一層耐火纖維，用于起緩沖作用；球的外殼以白云石、石灰等作原料，用合成樹脂或瀝青等作黏接劑制造。擋渣球法成功的關(guān)鍵：一是球的密度恰當(dāng)，即4.3～4.4g/cm；二是出鋼口維護(hù)好，保持圓形；三是放置球的位置對準(zhǔn)出鋼口。但由于擋渣球的體形，易隨鋼流飄浮而離開出鋼口，從而失去擋渣作用。

擋渣球法

其原理是使用擋渣球密度介于鋼、渣之間（一般為4.2～4.5g/cm3），在出鋼將結(jié)束時擋住出鋼口以阻斷渣流入鋼包內(nèi)。擋渣球一般為球形，只要能滿意工藝需求，都力求布局簡略，成本低價。但因為擋渣球一般是以趁波逐浪的方式到達(dá)出鋼口，但是因為鋼渣黏性大，擋渣球有時不能順暢到達(dá)出鋼口。別的，又因為圓形擋渣球落到出鋼口上，出鋼口過早封堵的概率明顯添加，降低了鋼水收得率，故擋渣球的可靠性難以令人滿意。