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發(fā)布時(shí)間:2020-10-05 05:31  






起重機(jī)常見(jiàn)的事故與發(fā)生的原因有哪些

起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱(chēng)吊車(chē)。起重機(jī)通常按結(jié)構(gòu)分為臂架型起重機(jī)和橋架型起重機(jī)。

橋架型起重機(jī):包括橋式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、運(yùn)載橋和纜索起重機(jī)(用承載索代替橋架)等。

臂架型起重機(jī):包括塔式起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)、浮游起重機(jī)、自行式起重機(jī)、由桅桿和臂架組成的桅桿起重機(jī)、沿墻壁運(yùn)行的壁行起重機(jī)和裝在船舶甲板上的甲板起重機(jī)等。當(dāng)然還有其他很多類(lèi)型的起重機(jī),小編就不一一列舉了。咱們進(jìn)入主題:起重機(jī)常見(jiàn)的事故與發(fā)生的原因有哪些:


常見(jiàn)的起重機(jī)械事故有:擠壓、撞擊、鉤掛、墜落、倒塌、傾翻、折斷、觸電等。

造成這些事故的主要原因有以下3點(diǎn)因素:操作因素、設(shè)備因素和環(huán)境因素。

1.操作因素主要有:

(1)起吊方式不當(dāng)、捆綁不牢造成的脫鉤、起重物散落或擺動(dòng)傷人;

(2)違反操作規(guī)程,如超載起重、人處于危險(xiǎn)區(qū)工作等造成的人員傷亡和設(shè)備損壞,以及因司機(jī)不按規(guī)定使用限重器、限位器、制動(dòng)器或不按規(guī)定歸位、錨定造成的超載、過(guò)卷?yè)P(yáng)、出柜、傾翻等事故;

(3)指揮不當(dāng)、動(dòng)作不協(xié)調(diào)造成的碰撞等。

2.設(shè)備因素主要有:

(1)吊具失效,如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成的重物墜落;

(2)起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起的事故,如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠;

(3)構(gòu)件強(qiáng)度不夠?qū)е碌氖鹿?,如塔式起重機(jī)的傾倒,其原因是塔岙的傾履力矩超過(guò)其穩(wěn)定力矩所致;

(4)電器損壞而造成的觸電事故;

(5) 因啃軌、超磨損、或彎曲造成的橋式起重機(jī)出柜事故等。

3.環(huán)境因素主要有:

(1) 因雷電、陣風(fēng)、龍卷風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、地振等強(qiáng)自然災(zāi)害造成的出柜、倒塌、傾翻等設(shè)備事故;

(2) 因場(chǎng)地?fù)頂D、雜亂造成的碰撞、擠壓事故;

(3) 因亮度不夠和遮擋視線造成的碰撞事故等。






起重機(jī)安全操作有哪些具體的規(guī)定?

相信大家在通過(guò)小編前面的詳細(xì)介紹以及對(duì)起重機(jī)有很大的了解了,起重機(jī)運(yùn)用很廣泛,很多行業(yè)都離不開(kāi)起重機(jī)。那么在起重機(jī)操作的過(guò)程中你知道我們需要注意哪些事項(xiàng)嗎?礦源小編今天為大家整理了 分享詳細(xì)具體的注意事項(xiàng),希望大家能認(rèn)真學(xué)習(xí),這樣對(duì)自己以后操作時(shí)有很大幫助的。也會(huì)減少不必要的麻煩出現(xiàn)。

(1)司機(jī)接班時(shí),應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí),應(yīng)在操作前排除。。

(2)開(kāi)車(chē)前,必須鳴鈴或報(bào)警。操作中接近人時(shí),亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報(bào)警。

(3)操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。對(duì)緊急停車(chē)信號(hào)。不論何人發(fā)出,都應(yīng)立即執(zhí)行。

(4)當(dāng)起重機(jī)上或其周?chē)_認(rèn)無(wú)人時(shí),才可以閉合主電源。當(dāng)電源電路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時(shí),應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源。

(5)閉合主電源前,應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。

(6)工作中突然斷電時(shí),應(yīng)將所有的控制器手柄板回零位。在重新工作前,應(yīng)檢查起重機(jī)工作是否都正常。

(7)在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī),當(dāng)工作結(jié)束時(shí),應(yīng)將起重機(jī)錨定住,當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí),一般應(yīng)停止工作,并將起重機(jī)錨定住。對(duì)于在沿海工作的起重機(jī),當(dāng)風(fēng)力大于7級(jí)時(shí),應(yīng)停止工作,并將起重機(jī)錨定住。

(8)司機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí),應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌或加鎖,如存在未消除的故障,應(yīng)通知接班司機(jī)。








如何判斷起重機(jī)鋼絲繩是否應(yīng)該報(bào)廢?

起重機(jī)鋼絲繩作為起重機(jī)作業(yè)中的一個(gè)重要組成部分,我們應(yīng)該對(duì)其的關(guān)注點(diǎn)要增加,因?yàn)槠洳粌H直接涉及到起重機(jī)工作效率的問(wèn)題,還有可能會(huì)出現(xiàn)人身安全問(wèn)題,擋起重機(jī)鋼絲繩需要更換的時(shí)候我們就要及時(shí)更換避免后面操作出現(xiàn)問(wèn)題,那么今天礦源小編來(lái)為大家講解一下如何判斷起重機(jī)鋼絲繩是否應(yīng)該報(bào)廢?

(1)鋼絲繩在一個(gè)捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)鋼絲繩總絲數(shù)的10%。如繩6×19=114絲,當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)12絲時(shí)即應(yīng)報(bào)廢更新,如繩 6 × 37=222絲,當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)22絲時(shí)即應(yīng)報(bào)廢更新。對(duì)于由粗細(xì)絲組成的鋼絲繩,斷絲數(shù)的計(jì)算是細(xì)絲一根算一根,粗絲一根算1.7根。

(2)鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過(guò)原直徑的40%則應(yīng)報(bào)廢,當(dāng)不到40%時(shí),可按規(guī)定折減斷絲數(shù)報(bào)廢。

(3)吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩的報(bào)廢絲數(shù),取一般起重機(jī)用鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的一半數(shù)。

(4)對(duì)于符合 ISO2408 (一般用途鋼絲繩特性》標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的結(jié)構(gòu)鋼絲繩,報(bào)廢的斷絲數(shù)應(yīng)按GB5972—86中規(guī)定數(shù)執(zhí)行。

(5)整條繩股斷裂應(yīng)報(bào)廢。

(6)當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱(chēng)直徑減小7%或更多時(shí),即使未發(fā)現(xiàn)斷絲,該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。

(7)麻芯外露應(yīng)報(bào)廢。

(8)鋼絲繩有明顯的腐蝕應(yīng)報(bào)廢。

(9)局部外層鋼絲伸長(zhǎng)呈籠型狀態(tài)應(yīng)報(bào)廢

(10)對(duì)照GB5972一86中鋼絲繩可能出現(xiàn)的典型示例,相同者應(yīng)報(bào)廢。




起重機(jī)的分類(lèi)你了解了嗎

起重機(jī)的種類(lèi)是有很多的,之前礦源小編有在前面的文章中講到過(guò)。今天礦源小編又給大家整理了起重機(jī)按照不同方式以及用途和應(yīng)用場(chǎng)景的不同劃分為以下幾類(lèi):

1、按起重性質(zhì)分:流動(dòng)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)。

2、按驅(qū)動(dòng)方式分:一類(lèi)為集中驅(qū)動(dòng),即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪;另一類(lèi)為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式,大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整,驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。

3、按結(jié)構(gòu)形式:起重機(jī)主要分為輕小型起重設(shè)備、橋架式(橋式、門(mén)式起重機(jī))、臂架式(自行式、塔式、門(mén)座式、鐵路式、浮船式、桅桿式起重機(jī))、纜索式。









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