高速公路護欄網(wǎng)浸塑

公路護欄板選擇標(biāo)準(zhǔn)

3 ) 防護能力強。這是指護欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的抗壓性 。 不會輕易被車輛撞斷。 城市道路交通量大 ， 一旦 發(fā)生事故 。 經(jīng)濟損失也大 ， 而且容易造成交通擁堵 ， 所 以足夠強度的護欄可以起到一定的保護作用， 尤其是 在重載貨車通過量大的路段， 如中央分隔帶護欄的防撞 能力強 ． 就可以避免與對 向車輛發(fā)生碰撞二次事故 。

4) 導(dǎo)向能力好 。這是指車輛碰撞護欄后 ， 能夠順 利導(dǎo) 出而不會反 彈過大導(dǎo)致與 同向的車輛發(fā)生二次 事故。

5 ) 經(jīng)濟性好 ， 節(jié)約土地。 在滿足護欄防撞與導(dǎo)向性 能 的同時． 也要盡力減小護欄材料的用量 以保證經(jīng)濟 性 。 此外 ， 我國的土地資源稀缺 ， 在城市中更是如此 ， 因 此應(yīng)盡量選用 占地面積小的護欄 ， 以節(jié) 約空間 ， 同時 還可降低工程造價。

綜合考慮。在進行高速護欄板前期設(shè)計時，應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、 交通條件和交通管理狀況等各種條件。 同時設(shè)計者應(yīng)熟悉道路環(huán)境 ， 尤其是線形設(shè)計 、 交通T程 、 交通安全和道路 交通管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解道路建設(shè) 、使用和維修各階段的情況等相關(guān)專業(yè) ，才能滿足護欄的使用要求 ， 保證設(shè)計優(yōu) 良。

十孔加強板（立柱2米一根）以一段100米為例列舉所需的材料。

   1、護欄板：（85*310*4.0*4320）;總長度÷4=100÷4=25片

   2、立柱：總長度÷2 1=51根（每一段加一根，若一百米為二段，則加二，以此類推2

   3、柱帽：柱子數(shù)量*1=51個

   4、防阻塊或托架：柱子數(shù)量*1=51個

   5、橫梁墊片（常用44*76）：柱子數(shù)量*2=104塊

   6、連接螺栓M16*170：柱子數(shù)量*1=26套

   7、連接螺栓M16*45：柱子數(shù)量*2=104套

   8、拼接螺栓M16*35：護欄板數(shù)量*8=25*8=200套

   9、端頭（常用R160）：段數(shù)*2=1*2=2個

   從目前實際應(yīng)用情況看，波形梁護欄的應(yīng)用廣，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接少仁由立柱支撐而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，其立柱應(yīng)安裝于結(jié)實的基礎(chǔ)中，立柱、防阻塊和波形橫梁之間通過螺栓連接，橫梁與橫梁之間通過螺栓拼接，其中立柱有Z型柱和圓型柱兩種形式。

   半剛性護欄是一種連續(xù)的梁欄式護柱結(jié)構(gòu)，具有一定的剛性和柔性，一般指的是梁式護欄。它是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗汽車的碰撞。梁式護欄按其結(jié)構(gòu)的不同可分為W型波形梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等數(shù)種。它們均其有一定的剛度和韌性，通過橫梁的變形吸收沖撞能，損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，外形美觀。

波形護欄在日常生活中發(fā)揮的重大作用

,為了了解波形護欄發(fā)揮的作用，首先波形護欄板還具備視線誘導(dǎo)的功能，能夠與道路相得益彰，也比較靈活，維護也很簡單，損壞處容易更換。另外波形護欄板的材質(zhì)，其采用鍍鋅鋼板加工而成

公路護欄板的選擇標(biāo)準(zhǔn)因地制宜。  ①道路設(shè)計指標(biāo) 。 尤其是主體設(shè)計 中的線形等指標(biāo) ， 再 根 據(jù)交通量預(yù)估車輛 的運行速度 ， 進而確定護欄 的初始 碰撞條件； ②路側(cè)情況， 也即先確定路側(cè)危險度， 再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級的護欄 ； ③事故率， 也即根據(jù)已有的 事故資料選擇護欄； ④與其他交通管理部門的配合。 目前 ， 城市道路的交通管理 、限速指標(biāo) 的確定以及標(biāo)志 、 標(biāo)線 等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門 ， 護欄的管理職責(zé)在路政部門， 因此設(shè)計者在進行護欄設(shè)計時 ， 還應(yīng)了解交通管理 ， 并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機 電系統(tǒng)之問的相互配合等。