起重機(jī)是社會建設(shè)的重要機(jī)械設(shè)備，其組成配件有很多，大型機(jī)械的配件都是有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的。其中電機(jī)是設(shè)備的重要組成部分之一。電機(jī)的使用提高了運行效率，對起重機(jī)的安全以及可靠性有很大的幫助。但是起重機(jī)的電機(jī)使用有很多禁止事項。

一：不是專業(yè)的操作人員禁止操作，這樣不僅會傷害到人，也會對設(shè)備本身造成損壞等；

二：不可以做一些復(fù)雜的操作，這樣是會導(dǎo)致電機(jī)的可靠性差，浪費電源以及設(shè)備的是損害；

三：反復(fù)的開關(guān)以及反向的操作，這樣起重機(jī)配件電機(jī)一直處于大電流的狀態(tài)，是會影響其使用壽命；

四：卸載太過頻繁，在設(shè)備每天的操作之后或者是一段時間之后，拆卸電機(jī)檢查是必須的，如果卸載過于頻繁會損壞其部件；

五：起重機(jī)不能長時間不維護(hù)，這樣會影響其配件的性能，減少使用壽命，給使用帶來安全隱患。

門式起重機(jī)也叫龍門吊，是我們在港口貨場經(jīng)常見到的一種起重機(jī)。它作用范圍大、場地利用率高，并且適用面廣，通用性也很強(qiáng)。我們常見的門式起重機(jī)根據(jù)用途主要分為：普通型、水電站用、造船用以及集裝箱用。在選擇的時候，用戶應(yīng)該根據(jù)自己的使用環(huán)境，進(jìn)行合理的選擇，門式起重機(jī)選擇分四步走。

一、相關(guān)規(guī)定：需符合通用門式起重機(jī)GB/T14406—1993以及GB5905-86的有關(guān)規(guī)定。一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機(jī)。

二、跨度和懸臂長度：門式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素。選擇中，在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量減少跨度。

三、輪距的確定原則：要能滿足門架沿起重機(jī)軌道方向的穩(wěn)定性要求;貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架;注意使輪距B與跨度S成一定比例關(guān)系，一般取輪距B=(1/4—1/6)S。

四、門式起重機(jī)間距尺寸確定：在工作中，門式起重機(jī)外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時，應(yīng)保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時應(yīng)與運輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過門腿時，應(yīng)有0.5m以上的間距。

汽車起重機(jī)和全路面起重機(jī)是常見的兩種起重機(jī)，在外形看起來，兩者差別不大，很多用戶會將二者混淆，那么它們之間究竟有什么區(qū)別呢？

一、底盤設(shè)計的不同

一般的汽車起重機(jī)是在載重汽車底盤上增加起重裝置構(gòu)成起重機(jī)，而全路面起重機(jī)的底盤是專業(yè)的地盤技術(shù)設(shè)計，兩者的技術(shù)含量不可同日而語。底盤設(shè)計技術(shù)中的關(guān)鍵是油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計，這兩項技術(shù)都是全地面起重機(jī)的獨有技術(shù)。與汽車起重機(jī)的底盤相比，其具有更強(qiáng)的承壓能力、更平順的行駛性能、更有效地平衡軸荷和增加整機(jī)的側(cè)傾剛度，可以說，專業(yè)設(shè)計的全路面起重機(jī)底盤與一般的汽車起重機(jī)底盤相比是一個質(zhì)的飛躍，沒有專業(yè)設(shè)計的底盤和它所必須的油氣懸架系統(tǒng)，就沒有所謂的全地面起重機(jī)。

二、吊臂制造工藝的區(qū)別

為了盡可能的提高起重機(jī)的起重作業(yè)性能，全路面起重機(jī)的吊臂制造工藝比一般的汽車起重機(jī)要先進(jìn)的多，它們一般由專業(yè)的吊臂制造廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，都是采用高強(qiáng)度的鋼材。例如國外吊臂普遍采用960 MPa以上的鋼材，有些100t級的起重機(jī)為減輕質(zhì)量，吊臂上甚至使用了僅4mm厚的瑞典SSAB生產(chǎn)的Weldox1100型鋼板，SSAB目前正在研制1300MPa的超高強(qiáng)鋼板。