標(biāo)題

發(fā)展動(dòng)態(tài)新能源客車新能源客車2008年奧運(yùn)會(huì)前夕，科技部提出了選擇若干城市進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模運(yùn)行的方案，科技部計(jì)劃用3~4年的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展運(yùn)行，這其中主要是混合動(dòng)力公交客車。北京、天津、深圳、上海、長(zhǎng)沙、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、合肥、昆明、南昌等十三個(gè)城市都已經(jīng)列入首批“十城千輛工程”推廣城市。“十城千輛”計(jì)劃的實(shí)施，目的是為企業(yè)在節(jié)能與新能源汽車規(guī)模化的過程中不斷地提高質(zhì)量、贏得市場(chǎng)認(rèn)可、實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化做準(zhǔn)備。對(duì)于此次“十城千輛工程”，科技部部長(zhǎng)萬鋼提出的具體目標(biāo)：到2012年，國(guó)內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車。

新能源客車熱度不減，然而在我國(guó)目前對(duì)新能源客車重點(diǎn)技術(shù)“抓手”的規(guī)劃中，對(duì)電機(jī)、電控、電池三大部分比較重視，在車身輕量化方面尚無大的突破。然資料顯示，車身輕量化對(duì)于車輛節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放均十分重要。若整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；車輛每減重100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。

未來普及電動(dòng)車必然需要續(xù)航里程和充電便利性兩方面同時(shí)大幅提高。2，不再以小微型車為主當(dāng)前的傳統(tǒng)車的增長(zhǎng)基本依靠SUV的增長(zhǎng)，范圍內(nèi)的SUV火爆必將持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間。電動(dòng)車市場(chǎng)也是一樣，未來想要普及，重的心需要從小微型車轉(zhuǎn)到SUV車型上。3，所有的優(yōu)惠相關(guān)鄭策和購(gòu)買補(bǔ)貼終將退出電動(dòng)車將像傳統(tǒng)車一樣，通過公平的，充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。