廣東塔機壹號起重設備有限公司，塔吊附墻，是廣東較好的塔吊設備生產(chǎn)公司片式標準節(jié)附著架出售

隨著中國道路建設的迅速發(fā)展，修橋、修路、修高架等工程日益增多，由于近年來我國社會化建設步伐的加快，對腳手架的需求日益增加，近年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，對腳手架的需求日益增加，在這種情況下，東山腳手架的租售市場也隨之擴大。腳手架多用于施工現(xiàn)場，因此使用安全十分重要，特別是搭設時一定要注意。今天浙江的腳手架生產(chǎn)廠家給大家講講腳手架搭建時需要注意哪些技術(shù)安全問題。

在做腳手架基礎搭設處理時一定要嚴格認真，一定要把地面打牢，而且要保證腳手架底部沒有積水，所以要做好排水措施。

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在選擇腳手架鋼管時，千萬不要使用彎后調(diào)直、臂厚不均等不合格材料的鋼管。

當腳手架搭設完成后達到與建筑物連接的高度時，要及時拉起。

在進行腳手架搭設作業(yè)時，與地面配合的人員必須戴好安全帽，隨時注意避開可能發(fā)生的事故。

對塔吊倒塔、斷臂事故的預防措施主要針對拆塔使用和塔吊本身質(zhì)量問題三個方面事故原因分析，

加強塔吊吊裝拆放管理

起重限位器在起重大于其對應檔位的額定值且小于110%時，升降方向應切斷，但機構(gòu)可作下降方向移動。

升降轉(zhuǎn)矩限制器在升降力矩大于相應工況的額定值且小于110%時，應切斷升降方向與增大方向的電源，但機構(gòu)可作減小與減小方向的運動。

扭矩限制器控制制定碼變幅的觸點和控制定幅變幅的觸點應分別設定，分別可調(diào)。對于變幅的小車塔吊，其zui大變幅速度超過40 m/min時，當小車向外運行時，其起升力矩達到80%時，應自動轉(zhuǎn)換為不大于40 m/min的速度運行

塔吊附墻的設置要求塔吊自由端的zui高高度

塔的附墻設置要求塔吊的自由端高度不得超過19-21米。四角拉線(繃繩)中的兩根在塔吊到達一定高度后失效，四角只能靠型鐵(通常為角鋼)將塔架與墻分段剛性連接。

塔吊小推車變幅時，應設置小推車行程限制開關(guān)及末端緩沖裝置。限制開關(guān)動作后應保證小車停穩(wěn)時其端部與緩沖器的zui小距離為200 mm。對于軌道式塔吊，應在每個方向上設置運行限位裝置，包括限位開關(guān)、緩沖器和軌道末端擋板。操作后應保證塔吊停止時其端部與緩沖器的zui小距離為1米。終止鐵與緩沖器的z

ui小距離為1 mm。

塔懸掛式附墻框架又稱附墻框架，主要用于塔機超過出廠規(guī)定的獨立高度后，為增加塔機的穩(wěn)定性，依托建筑物加強塔體。我廠生產(chǎn)的附架按設備型號及型號分為多種形式，附架組主要包括：附架組、附桿組、調(diào)桿組、活節(jié)組、埋支組、必需的組裝組、銷軸組等小部件。

常用的是[120/140;[140/160等等。例如2個2個4個4個的套子。舉例來說：3 m*3 m的拉桿，調(diào)整范圍可以適用3.5-6 m的范圍，使老式固定長度拉桿不能適應的問題得到解決，下一道工序無需進行測量、二次裁切、焊接改造，以及傳統(tǒng)電焊造成的焊接質(zhì)量不穩(wěn)定i，可靠性低。節(jié)省客戶的成本，同時也大大提高了工作效率。真做一次，循環(huán)利用，安全、美觀、實用！

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塔內(nèi)頂升施工工藝注意事項

1)塔機zui高風速在3~4級以上時，不得頂升作業(yè)。

2)頂升時必須保證吊臂與引入標準節(jié)的方向一致，并使用回轉(zhuǎn)制動使起吊臂制動，使吊車停在頂升配平位置。

3)、如要連續(xù)加高數(shù)節(jié)標準節(jié)，則每加完一節(jié)后，用塔機自行將一節(jié)標準節(jié)吊起，塔身的每個主弦與下弦節(jié)必須有8個高強度螺栓連接，只有在這種情況下才允許每根螺栓上一個螺母。

4)、所加標準節(jié)的踏步，必須與現(xiàn)有標準節(jié)對正。

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在塔機整體設計中，需要安裝防扭支承，在實際安裝過程中未安裝，或者沒有及時根據(jù)錨固高度將抗扭支撐作相應調(diào)整(一般一臺塔機只配一套抗扭支撐)，或者沒有及時地根據(jù)錨固高度進行調(diào)整(一般一臺塔機只配一套抗扭支撐)。5.附著器的銷、軸、螺栓的代用，不同等級和剛度的混合，造成磨損程度不一，以“絲”代“銷”現(xiàn)象時有發(fā)生，很容易形成軸彎曲和軸向位移，附著裝置連接處間隙偏大，塔身搖擺度增大，造成磨損程度不一。6.技術(shù)人員沒有計算錨固點設置的位置，在不符合強度要求的情況下，沒有采取加固措施，導致錨固點的混凝土結(jié)構(gòu)被撕裂，塔機失去了可附著性。7.提前抽除連接設備。對附加裝置數(shù)量不夠或妨礙其他土建工序施工時，提前將中間附墻拆除，使附墻間距增大，塔身扭動，特別是頂部附墻的受力強度增加，尤其是頂部附墻受力明顯增加。