同樣由于衛(wèi)生原因（主要是天牛蟲的侵害），自1998年期美國及歐盟對中國出口用木制托盤相繼發(fā)出禁令，木托盤需經(jīng)熏蒸等方法處理后方可出口。熏蒸所需時(shí)間及費(fèi)用均較大（一般需48小時(shí)，費(fèi)用為成本的20﹪左右），且熏蒸所用藥劑（如化鉀醇等）又為有害制劑。此外，出口使用后的托盤需由承運(yùn)商負(fù)責(zé)運(yùn)走或作銷毀處理。這極大影響了一次性木制托盤的應(yīng)用。托盤承載貨物的固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。木制托盤對木材的需求造成了對森林資源的巨大消耗甚至破壞。從發(fā)展趨勢看，其原料資源將日益枯竭。

棧板是物流的產(chǎn)業(yè)中基本的集裝單元和搬運(yùn)器具，它隨著貨物在生產(chǎn)商、批發(fā)商、銷售商和用戶之間流通。棧板的這種流通性導(dǎo)致棧板尺寸，要與產(chǎn)品包裝模數(shù)相適用，以保證棧板的載貨效率；要與各類叉車尺寸相適應(yīng)，以優(yōu)化裝卸效率；據(jù)統(tǒng)計(jì)，質(zhì)量再好的木質(zhì)托盤平均使用3次后至少需要返回修理1次，而每次修理費(fèi)不低于3美元，再說木質(zhì)托盤在運(yùn)輸過程中難以跟蹤，丟失量大，僅僅美國每年丟失木質(zhì)托盤300萬件，全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)中的木質(zhì)托盤年均丟失量達(dá)到6億件。要與貨架規(guī)格相適應(yīng)，以提高倉儲效率；要與貨運(yùn)汽車、火車篷車、集裝箱規(guī)格相適應(yīng)，以改善運(yùn)輸效率。所以棧板尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流的產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)、為典型的關(guān)聯(lián)性標(biāo)準(zhǔn)，它的修訂將會導(dǎo)致一系列物流設(shè)備與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的變更，從而產(chǎn)生巨大的社會調(diào)整成本。

成型加工技術(shù) 塑木制品的成型加工包括幾種形式：擠出成型、壓延成型、注射成型、壓制成型等。在壓延加工成型中，其過程分為兩種：一種是將混合料放入擠出機(jī)中通過模具擠出板材后，再經(jīng)輥壓成型為不同尺寸、規(guī)格的板材；而另一種是將混合的物料在開煉機(jī)中經(jīng)開煉、密煉后成片，粉碎后再擠出壓延成片。目前，壓延成型的方式在我國已有引進(jìn)的國外生產(chǎn)設(shè)備。在擠出成型加工中，其成型方式和設(shè)備與塑料加工中常用的型材、板材加工技術(shù)類似。木制托盤的缺陷：其問題主要存在于衛(wèi)生/潔凈度及生產(chǎn)穩(wěn)定性等方面。