抗滑性

　　1）定義：輪胎和材料之間的抗滑能力，用擺式磨擦系數(shù)儀測定。單位是SRT，等同于我國普遍采用的單位BPN。

　　2）檢測方法：采用BSEN1436：1997，附錄D的檢測方法，該方法類同于我測道路標(biāo)線抗滑值的方法，參見國標(biāo)《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2008）。

　　3）抗滑值指標(biāo)：黑色涂改材料的初始及使用期間的抗滑值均不能低于45SRT。而我國標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2008）對標(biāo)線的抗滑值要求也是不低于45BPN。

這種被稱作“公路交通標(biāo)線——夜光交通標(biāo)線涂料”的標(biāo)線首先在北京密云縣境內(nèi)的密西路、河?xùn)|路施劃，主要是解決山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路夜間缺少照明設(shè)施，使行人以及非機動車使用人看不到標(biāo)志標(biāo)線，導(dǎo)致發(fā)生危險的問題。據(jù)介紹，以往被廣泛使用的普通道路標(biāo)線涂料為被動反光型，如遇雨天、霧天以及夜間無光照的環(huán)境下不能正常反光而失去可辨認(rèn)性，給交通安全帶來極大危害。橡膠防撞塊更是防撞塊的升級版，不僅耐撞耐用表面凹凸不平還能減緩沖，是每個工廠、碼頭都很熱衷的新型防撞設(shè)備。尤其是山區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路夜間缺少照明設(shè)施，普通標(biāo)線涂料沒有燈光照射不能反光，使行人以及非機動車使用人看不到標(biāo)志標(biāo)線，導(dǎo)致發(fā)生危險，同時也給交通安全帶來隱患。

交通標(biāo)線（Traffic Index Line）是指在道路的路面上用線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等向交通參與者傳遞引導(dǎo)、限制、警告等交通信息的標(biāo)識。其作用是管制和引導(dǎo)交通，可以與標(biāo)志配合使用，也可單獨使用。目前中國高速公路超過10萬公里，已居世界，中國已成為世界上的車輛大國、道路大國，而道路標(biāo)線作為交通的安全標(biāo)記也是加強共同管理的重要措施。高速公路、一、二級公路和城市快速路、主干路應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)置反光交通標(biāo)線，其他道路可根據(jù)需要按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通標(biāo)線。

標(biāo)線類型1、白色虛線畫于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；畫于路口時，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。2、白色實線畫于路段中時，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣；畫于路口時，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。3、黃色虛線畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；畫于路側(cè)或緣石上時，用以禁止車輛長時在路邊停放。特別需要指出的是我國道路總里程中，水泥路面的數(shù)量甚至超過瀝青路面，新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該不僅規(guī)范適用于瀝青路面上用的黑色標(biāo)線涂改材料，也應(yīng)規(guī)范適用于水泥路面上用的灰白色標(biāo)線涂改材料。