2.清除和涂改道路標線的方法

　　現(xiàn)有的清除和涂改原有道路標線和路面標記的方法有如下3種：

　　2．1機械清除法

　　采用機械打磨或銑削或刨削的方法將原有的舊標線清除掉。此法常用于清除舊的熱熔標線涂料劃設(shè)的標線涂層，因為熱熔標線涂層較厚(約1～2.5mm)，清除的工作量大，磨或銑或刨時都很易傷及標線底下和周圍的路面，且費工又費時。

英國標準BS7962：2000對道路標線涂改材料的性能要求

　　該標準名稱為《BlackmaterialsformaskingexistingroadmarkingsSpecification》，譯 成中文為《涂改現(xiàn)有路標的黑色材料規(guī)格》。當前世界各國對環(huán)境的要求越來越高，尤其是一些發(fā)達國家，對涂料中的揮發(fā)性有機化合物的含量（VOC）均給予了限制，對揮發(fā)性有機化合物的排放也給予了限制。這里所指的黑色涂改材料可以是熱熔型標線涂料、各種類型涂料、膠帶或其他材料，可以是移動式的或固定的。該標準 只規(guī)定了在瀝青路面上的涂改材料的性能要求，并未規(guī)定施工方式，材料生產(chǎn)商自定和提供施工方式，換言之，不管用什么材料和施工方式，只要涂膜性能達到標準要求即可。該標準的檢測方法既適用于實驗室檢測，也適用于路面現(xiàn)場檢測。

主動發(fā)光型“路面標線涂料”在福州使用

  一種會發(fā)光的交通標線在福州市”上路”，將為走夜路的人們“護駕”，消除安全隱患。如果在設(shè)有這種標記的路口，支線車輛與主干道車輛發(fā)生事故，支線車輛負主要責任。記者昨天從交通道路行駛中看到，它即使在無光源、較黑暗的環(huán)境下其可視性也優(yōu)于普通標線，讓行人和騎車人有了參照物。

3）指標：黑色涂改材料的初始亮度因數(shù)及使用期間的亮度因數(shù)β均不能大于0.06。

　　3．2顏色

　　黑色涂改材料的顏色范圍：初始及使用期間的色品坐標應在表1范圍內(nèi)。

南通交通云中心正式投入使用。這些代步工具的出現(xiàn)雖然方便了人們卻也給人們帶來了一些不安全感。作為全省交通系統(tǒng)和本市政府職能部門首建成的現(xiàn)代化云計算中心，該項目投入使用后，將顯著改善全市交通運輸數(shù)據(jù)運算能力和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)體系，為智能化公眾出行服務(wù)、客貨物運輸監(jiān)管及交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化管理提供強大的技術(shù)保障。

  交通云中心采用成熟穩(wěn)定的云技術(shù)，以實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化管理，具有規(guī)模大、可靠性高、通用性強、伸縮范圍廣等特性。應用區(qū)域廣，應用種類多(噴漆、刮板、點狀等)，既可用于寒冷地區(qū)以抗除雪破壞，也可用于多雨地區(qū)解決雨夜反光。一期工程總投資達2300萬元，全部采用國產(chǎn)設(shè)備，可支撐至少200臺以上虛擬計算單元,數(shù)據(jù)存儲規(guī)模達到2PB。目前，中心整合的視頻多達12000多路，每天流量超過10T。據(jù)介紹，未來中心還將為其它部門、行業(yè)提供應用服務(wù)。