鏡面光澤度

　　1）定義：折光指數(shù)為1.567的鏡面反射方向上樣板的相對(duì)反射率，反射率是指在規(guī)定的立體角內(nèi)，樣板反射光光通量與入射光光通量之比。

　　2）檢測(cè)方法：采用BS3900-D5規(guī)定的檢測(cè)方法，幾何條件為85°。該方法類同于我測(cè)涂膜光澤的方法GB/T9754-2007。

　　3）光澤度指標(biāo)：黑色涂改材料的初始及使用期間的鏡面光澤度均不能大于4。

發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證。目前中國(guó)高速公路超過10萬(wàn)公里，已居世界，中國(guó)已成為世界上的車輛大國(guó)、道路大國(guó)，而道路標(biāo)線作為交通的安全標(biāo)記也是加強(qiáng)共同管理的重要措施。     它不僅擔(dān)負(fù)著提高公路的運(yùn)輸能力的責(zé)任，而且還可以起到減少事故，美化環(huán)境的作用。防撞柱主要是安裝在人行道,非機(jī)動(dòng)車道等道路周邊用來(lái)警示人們,不僅如此它在施工地段周圍、建筑路段周邊甚至大型高危場(chǎng)所都有安裝，它被人如此廣泛的應(yīng)用不僅僅是因?yàn)樗芷鸬骄咀饔酶匾氖撬€能防撞和保護(hù)人群。因此對(duì)其性能也有了更高要求，打造中國(guó)道路標(biāo)線的技術(shù)先鋒，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化接軌，將是未來(lái)交通公司發(fā)展的主要趨勢(shì)。

 道路標(biāo)線是因道路而產(chǎn)生 , 其發(fā)展已有百年，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步及道路規(guī)模、車輛性能等各方面的發(fā)展，道路標(biāo)線從基本的分道提示功能逐步向多角度、多功能、低排放、高環(huán)保等方面發(fā)展。       從其發(fā)展類型看，國(guó)外發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段。一階段是20年代到60年代的容劑漆，即馬路漆，施工較快，基本實(shí)現(xiàn)低交通流量下的分道，但不耐磨，不反光，環(huán)保性能差;二階段是五六十年代歐美國(guó)家的     熱熔性標(biāo)線，化纖的厚度厚較長(zhǎng)壽，可夜間反光，現(xiàn)仍占據(jù)較大市場(chǎng)份額。第三階段是水溶標(biāo)線，早現(xiàn)于北美，可夜間反光，環(huán)保效能增強(qiáng)。第四階段是雙組份標(biāo)線，更環(huán)保，更長(zhǎng)壽，更主流。特別需要指出的是我國(guó)道路總里程中，水泥路面的數(shù)量甚至超過瀝青路面，新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該不僅規(guī)范適用于瀝青路面上用的黑色標(biāo)線涂改材料，也應(yīng)規(guī)范適用于水泥路面上用的灰白色標(biāo)線涂改材料。到了國(guó)內(nèi)，其發(fā)展階段跟國(guó)外歷程基本相近，但跨越了第三階段，直接進(jìn)入了雙組線標(biāo)線時(shí)期，成為國(guó)內(nèi)高速公路的發(fā)展主流，中國(guó)道路標(biāo)線技術(shù)先鋒。

時(shí)下大部分的鄉(xiāng)村道路都已實(shí)現(xiàn)了路面水泥硬化，道路有了較大的改善，大大方便了農(nóng)民的出行。但是，我們?cè)谌粘Ｉ钪袝?huì)發(fā)現(xiàn)，一些鄉(xiāng)村道路存在彎多路窄等條件限制，還有一些地方的交通基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，由于缺少交通標(biāo)志牌的指示，存在較多的安全隱患，一旦出現(xiàn)事故，后果不堪設(shè)想。在傍山臨崖、急彎路段設(shè)立交通標(biāo)志牌進(jìn)行提醒，從源頭上預(yù)防和減少鄉(xiāng)村道路交通事故的發(fā)生?？煽啃裕簲z像機(jī)要能在各種惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期地穩(wěn)定工作，保證圖像質(zhì)量不惡化，故障率低。