市場上的土工格室產(chǎn)品種類繁多，要想認(rèn)真的挑出適合自己的產(chǎn)品，真是猶如大海撈針，為了解決這一難題，我們?yōu)榇蠹铱偨Y(jié)了一些挑選過程中需要注意的幾點(diǎn)事項(xiàng)，通過對這些知識(shí)的掌握，相信大家一定能選到適合自己的產(chǎn)品。

首先看品牌，好的品牌都是從一點(diǎn)點(diǎn)積累起來的，時(shí)間的積累，口碑的積累，才能鑄就大的品牌。

其次就是要看包裝，只有外表做的精致，其內(nèi)里才會(huì)實(shí)在。里里外外，實(shí)實(shí)在在。

土工格室是用高強(qiáng)度的聚丙烯原料經(jīng)機(jī)器擠出后，經(jīng)過極限拉伸成0.5mm左右厚度的片材。然后根據(jù)客戶使用時(shí)要求的規(guī)格尺寸，連接成網(wǎng)格狀的填料斗

在使用過程中，填料斗內(nèi)用沙石，泥土等材料填滿。若用于軟路基處理，可填滿后壓實(shí)，若用于護(hù)坡，填滿后可以再網(wǎng)格上面植草綠化。

以上者兩點(diǎn)是我們可以用肉眼用耳朵了解到的，但是其真正的質(zhì)量，只有使用之后才能得出結(jié)論，所以建議大家認(rèn)準(zhǔn)品牌，長期合作。

土工格室如何錨桿的施工

土工格室施工前，先進(jìn)行錨桿的施工，按土工格室的尺寸（4m×12.5m）及格室的細(xì)目尺寸定點(diǎn)錨桿尺寸，錨桿必須垂直于坡面，且錨桿直徑（40mm），注槳時(shí)必須分次進(jìn)行，每孔按三遍成活，保證注槳的飽滿，錨桿外露尺寸，按修復(fù)后的坡面伸出10cm，以保證錨桿能滿足張掛格室的要求。

土工格室加筋新老路基拼接段影響分析

　　為了解土工格室加筋新老路基拼接段的效果以降低差異沉降,應(yīng)用有限元程序建立了計(jì)算模型,分析了土工格室鋪設(shè)層位、模量、高度和鋪設(shè)寬度對新老路基拼接段差異沉降的影響。結(jié)果表明,加筋位置越靠近路基底部,降低路基差異沉降的效果越明顯;加筋層數(shù)多比加筋層數(shù)少效果明顯,加筋1層、3層時(shí)比不加筋時(shí)差異沉降分別降低了4.7%和8.4%;土工格室的模量越大、高度越大,降低路基沉降效果越明顯;對于文中試驗(yàn)段,土工格室鋪設(shè)寬度為8.5m時(shí)效果好。

　　土工格室作為一種新型立體土工合成材料,通過其加筋功能,高強(qiáng)度、韌性等力學(xué)性能,可分散荷載,增大土體的剛度模量,改善土體或作為加筋土以及各種復(fù)合土工結(jié)構(gòu)。土工格室以其優(yōu)越的工程性能越來越多地被應(yīng)用于路基工程中,在處理軟土地基、路基病害和處治路基不均勻沉降中發(fā)揮了較大的作用,但是針對高速公路拓寬路基中應(yīng)用的研究很少,文獻(xiàn)僅分析了土工格室鋪于新老路基結(jié)合處不同層位時(shí)的效果。本文以安新高速公路改擴(kuò)建拼接試驗(yàn)段為工程背景,全面分析了土工格室加筋高速公路新老路基拼接段的影響因素,并提出了各工況下處治新老路基差異沉降的方案。