光線使人眼不易疲勞，同時(shí)大燈的壽命損失不到15﹪；另一方面，汽車大燈增光器內(nèi)置的汽車微處理器對(duì)大燈進(jìn)行監(jiān)控管理，提供冷態(tài)啟動(dòng)、短路、過(guò)壓、等保護(hù)，對(duì)大燈可謂是關(guān)懷備至，實(shí)際使用也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大燈意外失效的情況。檢查車外燈具燈泡燒壞故障是一項(xiàng)極其迅速而又簡(jiǎn)單的工作，但是，對(duì)車外燈具進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)就并 非那么簡(jiǎn)單了。及時(shí)維護(hù)車外燈具對(duì)駕駛者至關(guān)重要，因?yàn)檫@不僅影響到行車的舒適性，而且還直接關(guān)系 到行車的安全性。在篝火、松明、動(dòng)植物油以及燃?xì)膺€是主要照明方式的19世紀(jì)初期，在電流還是一件新鮮事物的前提下，這一決定無(wú)異于天方夜潭。

     如果前大燈損壞，通常采用類似的燈具進(jìn)行更換。有些汽車裝備了高強(qiáng)度放電前大燈 HID，該設(shè)備通過(guò)其 預(yù)先設(shè)計(jì)的電子系統(tǒng)產(chǎn)生的高壓電弧放電生成高密度光源。注意，普通的石英-鹵素?zé)襞莶荒茉诖藨?yīng)用。另外，還要檢查前大燈是否有裂紋，因?yàn)殡m然表面裂紋并不會(huì)影響前大燈的照明性能，但是濕氣會(huì)沿著裂縫滲入燈具內(nèi)，這勢(shì)必將降低燈泡的使用壽命。另外，還要檢查前大燈是否有裂紋，因?yàn)殡m然表面裂紋并不會(huì)影響前大燈的照明性能，但是濕氣會(huì)沿著裂縫滲入燈具內(nèi)，這勢(shì)必將降低燈泡的使用壽命。

多數(shù)采用四燈制的汽車在出廠時(shí)裝備了燈泡功率為45W/50W的前照燈，前照燈線路分左、右2路，每條線路都用15A熔絲保險(xiǎn)，導(dǎo)線截面積均1.5mm2，因此，每條線路上的電流均在允許范圍內(nèi)，前照燈電路的故障很少。換用大功率前照燈燈泡后，每條前照燈線路上的電流都增加了1倍，使前照燈線路嚴(yán)重過(guò)載，從而可能引發(fā)以下各種故障。1876年，俄國(guó)電工技師雅布洛奇可夫又對(duì)弧光燈進(jìn)行了較大改革。、蓄電池嚴(yán)重虧電。

線路中燈光繼電器或組合開(kāi)關(guān)等的觸點(diǎn)產(chǎn)生燒蝕或粘結(jié)，使電路不能斷開(kāi)或接通。前照燈線路中的熔絲熔斷，使車前一片黑暗。

當(dāng)使用的電器較多、發(fā)電機(jī)過(guò)載持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，發(fā)電機(jī)的二極管和線圈可能燒壞，以致發(fā)電機(jī)不能發(fā)電。每條前照燈線路上的電流都增加了1倍，使前照燈線路嚴(yán)重過(guò)載，從而可能引發(fā)以下各種故障。普燈的發(fā)展物理學(xué)的大膽暢想發(fā)生于1802年，在俄國(guó)的彼得堡wai科醫(yī)學(xué)院，一名叫作彼德羅夫的物理學(xué)宣布，他打算“以電取光”。作為再普通不過(guò)的一種“家用電器”，手電筒可以說(shuō)是每個(gè)跑長(zhǎng)途司機(jī)的必備品，有了它，可以讓我們?cè)谝归g，隨時(shí)都能夠方便的對(duì)車輛和貨物進(jìn)行檢查、維護(hù)。