路燈外殼的散熱性:鋁型材

路燈外殼的散熱性： 鋁型材外殼塑料材質(zhì)一般比較輕便，硬度也較高，很多工程塑料的強度甚至超過金屬。鋁型材的密度很小，僅為2.7g/cm，盡管它對比軟，但可制成各種鋁型材合金，如硬鋁型材、超硬鋁型材、防銹鋁型材、鑄鋁型材等。這些鋁型材合金廣泛應(yīng)用于飛機、轎車、火車、船只等制作工業(yè)。此外，宇宙火箭、航天飛機、人造也運用很多的鋁型材及其鋁型材合金。例如，一架超音速飛機約由70%的鋁型材及其鋁型材合金構(gòu)成。船只中也很多運用鋁型材，一艘大型客船的用鋁型材量常達幾千噸。

路燈的電路 路燈的電路原理： 路燈電路是一個簡單易作的光控路燈電路,只要夜幕來臨，電燈自動點亮，白天，燈自行熄滅。該電路具有軟啟動功能，因為夜幕降臨時，自然光線是逐漸緩慢變?nèi)醯?，所以光敏電阻rd的阻值是逐漸變大,vt門極電平也是逐漸升高。故晶閘管由關(guān)斷變?yōu)殚_通是經(jīng)歷一個通與弱導(dǎo)通階段，所以電燈e有一個逐漸變亮的軟啟動過程。 路燈的電路作用： 在一些公共場所，如樓道、路燈等裝上自動光控開關(guān)，不僅方便而且也節(jié)電。它在天黑時會自動開燈，天亮?xí)r自動熄滅。調(diào)節(jié)4.7M9電位器，可適用于不同型號的光敏電阻及在一定的條件(黑暗程度)下亮燈。

鋰電一體化太陽能路燈的優(yōu)點

一體太陽能路燈概念： 一體化太陽能路燈就是使用鋰電池的一體化照明系統(tǒng),這是在分體式太陽能照明系統(tǒng)上改進的一種新型太陽能照明系統(tǒng)..采用輕便的鋰電池,避免了鉛酸蓄電池的笨重和防盜難的問題.安裝在燈頭內(nèi)部,不要要考慮防水和防塵的問題.而且鋰電池的平均壽命要比普通電池的使用壽命廠3-5年.即使以后更換操作也很方便,不像分體式的蓄電池要從地下挖出. 一體太陽能路燈的優(yōu)點： 一體化照明系統(tǒng)在出廠前就由廠家安裝調(diào)試好,給買家節(jié)省了一大筆安裝調(diào)試的費用,在產(chǎn)品運輸?shù)倪^程中,也節(jié)省了一筆費用.因為一體化系統(tǒng)的運費只占分體式系統(tǒng)的運費一半左右.一體化系統(tǒng)自帶智能感應(yīng)裝置,采用人來燈亮,人走燈暗的智能系統(tǒng).解決了人工操作的煩惱,也大大節(jié)約了能源.鋰電一體化太陽能路燈在今后的生活中運用的范圍將越來越廣.

路燈維護的必要性及檢修內(nèi)容

采用臨時電源線連接燈盤上電源插頭通電修理時，為安全起見，必要時可加裝觸電保護器以防觸電。同時對下列問題進行常規(guī)維護保養(yǎng)。 1.鋼絲繩在收放過程中，另一方面檢查鋼絲繩索外觀狀況，另一方面注意鋼絲繩是否出現(xiàn)重疊、絞股、銹蝕、斷股以及嚴(yán)重受力等現(xiàn)象。檢查各滑動部件是否靈活可靠。 2.更換損壞的光源電器、電纜等，并對所有固定螺栓檢查是否松動、牢固安全可靠，定位銷和自動掛鉤是否靈活可靠等，銹蝕嚴(yán)重的應(yīng)予更換。 3.固定在燈桿底部的電動機、齒輪箱等傳動機構(gòu)，應(yīng)盡可能進行封閉遮蓋，以防線圈受潮使絕緣損壞，檢查齒輪箱內(nèi)油液是否足夠，機油是否發(fā)黑或有雜質(zhì)。可移動電機傳動機構(gòu)，應(yīng)放置在干燥地方，運行前應(yīng)用搖表測試其絕緣電阻(不得小于1mω)才能使用。 4.路燈的控制電路中的交流接觸器、熱繼電器、行程開關(guān)、指令控制器等控制電器，操作前應(yīng)進行認(rèn)真細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)問題的電器元件應(yīng)盡快更換，嚴(yán)禁帶病操作。 5.高桿照明設(shè)施的接地保護裝置、避雷裝置每年雨季前必須例行檢查，對接地阻進行測試，達不到接地電阻值(應(yīng)小于10ω)應(yīng)及時進行處理。 6.以上各項檢修內(nèi)容都必須建立臺帳記錄在案。