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對于隔熱來講,主要是看熱惰性指標D,而D值與蓄熱系數(shù)成正比。抹聚合物砂漿底層在擠塑板表面薄薄地涂刷一道界面劑,待干后,將聚合物砂漿均勻地抹在擠塑板上,厚度約2mm左右。但是就整個系統(tǒng)而言,200mm的混凝土的蓄熱已經(jīng)夠大,再加外保溫層,完全滿足節(jié)能要求。這也是國家規(guī)范要求墻體綜合導熱系數(shù)和蓄熱系數(shù)要同時滿足要求的原因。EPS或XPS薄抹灰系統(tǒng)都完全滿足要求。
武漢擠塑板開辟新市場在公路建設(shè)上謀發(fā)展。擠塑板應(yīng)用于建筑物屋面保溫、鋼結(jié)構(gòu)屋面、建筑物墻體保溫、建筑物地面保濕、廣場地面、地面凍脹控制、中央空調(diào)通風管道、機場跑道隔熱層、高速鐵路路基等。
我國地域廣博,高速公路的建設(shè)對我國經(jīng)濟發(fā)展有著重大意義。XPS,學名為絕熱用擠塑聚泡沫塑料,是建筑工程的保溫節(jié)能材料,同時還被應(yīng)用于產(chǎn)品外包裝。用XPS擠塑保溫板作路基填料的另一大優(yōu)勢是費用低。和天然土填筑的路基相比,由于填加了保溫XPS擠塑板另外,路基用保溫XPS擠塑板可以采用EPS包裝材料的回收料來制作。另外,道路工程完工后產(chǎn)生的沉降小,長期使用無損壞,因而其維護工作量小、費用低。