摩擦焊機(jī)給工人們節(jié)省了很多麻煩，摩擦焊機(jī)廠家液壓智能能耗控制系統(tǒng)的研發(fā)大大提高了焊機(jī)的工作效率，同時(shí)也給工人們節(jié)省了很多麻煩，不管是各行各業(yè)，只有不斷的更新不斷的開發(fā)新技術(shù)企業(yè)才能不斷的發(fā)展，從目前來看該系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

1)摩擦焊主油缸施力系統(tǒng)采用比例變量控制 比例壓力控制，比例變量泵的輸出流量由計(jì)算機(jī)根據(jù)焊接過程不同階段設(shè)定,軸向壓力有計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制，軸向壓力控制精度高。在現(xiàn)場(chǎng)處理毛病時(shí)，應(yīng)要點(diǎn)查看用戶電網(wǎng)狀況，如電網(wǎng)電壓，有無電焊機(jī)等對(duì)電網(wǎng)有污染的設(shè)備等。工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用表明，在相同工況下，與普通摩擦焊機(jī)相比，完成一個(gè)焊接過程，施力系統(tǒng)能耗可降低53%。

2)輔助系統(tǒng)采用恒壓變量控制方法，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于設(shè)定壓力時(shí)，全流量工作，當(dāng)設(shè)定壓力達(dá)到后，即自動(dòng)或控制減小流量。工業(yè)應(yīng)用上產(chǎn)表明，在相同工況下，與普通摩擦焊機(jī)相比，完成一個(gè)焊接過程，輔助系統(tǒng)能耗可降低60%。

3)采用液壓系統(tǒng)故障智能分析及報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)焊接前對(duì)液壓系統(tǒng)的自檢，焊接過程中的故障報(bào)警，并指出故障位置，便于現(xiàn)場(chǎng)工作人員及時(shí)進(jìn)行修理或更換。

摩擦焊機(jī)工作時(shí)噪聲太大的原因，攪拌摩擦焊接設(shè)備及其相關(guān)工藝技術(shù)軟件正在向兩極發(fā)展，即大型化和微小型化，分別用于大型構(gòu)件和微小型構(gòu)件的焊接；

摩擦焊機(jī)工作時(shí)噪聲太大的原因

1、摩擦焊機(jī)軸承潤滑不良及軸承質(zhì)量不高，發(fā)出噪聲。

2、在高轉(zhuǎn)速大壓力條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承間隙不消除也會(huì)發(fā)出噪聲。

3、摩擦焊機(jī)軸承選用不合理，在超負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)產(chǎn)生噪聲及震動(dòng)。

4、機(jī)床強(qiáng)烈震動(dòng)引起噪聲。

5、摩擦焊機(jī)軸承結(jié)構(gòu)不合理。

隨著現(xiàn)代軍h用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷更新，其主要性能指標(biāo)推重比亦不斷提高。摩擦表面金屬產(chǎn)生了塑性變形與流動(dòng)，防止了金屬的氧化，促進(jìn)了焊接金屬原子的互相擴(kuò)散，形成了牢固的焊接接頭。同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料及制造工藝均提出了更高的要求。數(shù)控機(jī)床是數(shù)字控制機(jī)床（Computer numerical control machine tools）的簡(jiǎn)稱，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號(hào)指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數(shù)字表示，通過信息載體輸入數(shù)...

國外在汽車零配件規(guī)模化生產(chǎn)中，摩擦焊接技術(shù)占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。

國內(nèi)外在發(fā)動(dòng)機(jī)雙金屬排氣閥生產(chǎn)中廣泛采用了摩擦焊接技術(shù)將N i C r 20 T i A l、5 C r 2 1 M n 9 N i 4、4 C r 1 4 N i 1 4 W 2 M o之類的高溫合金或奧氏體型耐熱鋼盤部與4 C r 9 S i 2、4 C r 1 0 S i 2 M o之類的馬氏體型不銹耐熱鋼桿部連接起來形成整體排氣閥，特別適合于空心閥的制造。摩擦焊機(jī)操作者必須熟悉機(jī)床操作順序和性能，嚴(yán)禁超性能使用設(shè)備。采用鍛焊復(fù)合結(jié)構(gòu)取代整體鍛造生產(chǎn)汽車半軸在國外已得到廣泛應(yīng)用。另外，汽車及工程機(jī)械上風(fēng)扇軸支座組件、空心后軸、前懸架、自動(dòng)變速器輸出軸、無變形飛輪齒圈、發(fā)電機(jī)支座、粘性傳動(dòng)風(fēng)扇聯(lián)軸節(jié)、起動(dòng)機(jī)小齒輪組件、速度選擇軸、變扭器蓋、汽車液壓千斤頂、轉(zhuǎn)向節(jié)、司機(jī)側(cè)氣囊充氣器、萬向節(jié)組件、凸輪軸、水泵轂和軸、直接離合器鼓和轂組件、后橋殼管、傾斜轉(zhuǎn)向軸、叉、冷卻風(fēng)扇電機(jī)殼體和軸、等速萬向節(jié)、連軸齒輪、變扭器蓋、傳動(dòng)軸、叉、渦輪傳動(dòng)軸、中央軸、渦輪增壓器、乘客側(cè)氣囊充氣器、 汽車用扁尾套筒扳手、后懸架臂、空調(diào)機(jī)蓄壓器等的制造過程中均可利用摩擦焊接工藝簡(jiǎn)化制造工藝和降低生產(chǎn)成本   。