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日本三菱柴油發(fā)電機組價格優(yōu)惠報價“本信息長期有效”

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發(fā)布時間:2020-08-01 05:15  






中能機電科技公司有各種生產(chǎn)調(diào)試設備200多臺套,公司建有業(yè)內(nèi)優(yōu)越的生產(chǎn)線,分別建有鈑金車間、總裝車間、電裝車間、測試車間和烤漆車間。公司獲得了英國UKAS頒發(fā)的ISO9001國際質(zhì)量體系認證證書、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)安全健康體系認證證書,并取得了國家廣電入網(wǎng)許可證,國家內(nèi)燃機組檢驗合格證;獲得高新技術企業(yè)的認定證書。應根據(jù)不同用途選擇負荷容量和負荷的變化范圍,確定柴油發(fā)電組機的單機容量和備用柴油發(fā)電機組容量。

柴油發(fā)電機組在作業(yè)中,尤其是大功率柴油發(fā)電機組更要常常檢查地腳螺栓、柴油發(fā)電機組端蓋、軸承壓蓋等能否松動,接地裝置能否可靠等。


應急柴油發(fā)電機主要用于重要場所,在緊急情況或事故停電后瞬間停電,通過應急發(fā)電機組迅速恢復。

應急柴油發(fā)電機的工作有兩個特點:   1個特點是作應急用,連續(xù)工作的時間不長,一般只需要持續(xù)運行幾小時(≤12H);如果減壓機構調(diào)整不當或是氣門頂住了活塞,往往會感到搖車很費力。第2個特點是作備用,應急發(fā)電機組平時處于停機等待狀態(tài),只有當主用電源全部鼓障斷電后,應急柴油發(fā)電機組才起動運行供給緊急用電負荷,當主用電源恢復正常后,隨即切換停機。





應急柴油發(fā)電機的選擇

應急機組宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機組。高速增壓柴油機單機容量較大,占據(jù)空 間小;柴油機選用配電子或液壓調(diào)速裝置,調(diào)速性能較好;發(fā)電機宜選用配無刷勵磁或相復勵裝置的同 步電機,進行較可靠,故障率低,維護檢修較方便;地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運動機件螺帽有無松動現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題及時緊固。當一級負荷中單臺空調(diào)器容量或電動機容量較大時,宜選用三次諧波勵磁的發(fā)電機組;機組裝在附有減震器的共用底盤上;排煙管出口宜裝設消聲器,以減 小噪聲對周圍環(huán)境的影響。


柴油發(fā)電機組使用與維修保養(yǎng):

Al級保養(yǎng)(日保養(yǎng))

l)檢查發(fā)電機工作日報;

2)檢查發(fā)電機機油平面、冷卻液平面;

3)日檢發(fā)電機有無損壞、滲漏,皮帶是否松弛或磨損;

4)檢查空氣濾清器,清潔空氣濾清器芯子,必要時更換;

5)放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物;

6)檢查水過濾清器;

7)檢查起動蓄電池及電池液,必要時添加補充液;

8)起動發(fā)電機并檢查有無異響;

9)用槍清潔水箱、冷卻器及散熱網(wǎng)灰塵。



常用柴油發(fā)電機組的控制

常用機組一般應考慮能夠并聯(lián)進行,以簡化配電主接線,使機組起動、停機輪換運行時,通過并車、轉 移負荷、切換機組而不致中斷供電。機組應安裝有機組的測量及控制裝置,機組的調(diào)速及勵磁調(diào)節(jié)裝置 應適用魚并聯(lián)進行的要求。對重要負荷供電的備用發(fā)電機組,宜選用自動化柴油發(fā)電機組當外電源故障 斷電后,能夠迅速自動起動,恢復對重要負荷的供電。柴油機運行時機房噪聲很大,自動化機組便于改 造為隔室操作、自動監(jiān)控的發(fā)電機組。廣東中能機電科技有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)發(fā)電機組的企業(yè),柴油發(fā)電機組成套生產(chǎn)、研發(fā)、銷售和服務的專業(yè)性企業(yè),具有豐富的柴油發(fā)電機組設計、成套與維修經(jīng)驗,產(chǎn)品遍及全球各地及各行業(yè)。當發(fā)電機組正常進行時,操作人員不必 進入柴油機房,在控制 室便可對柴油發(fā)電機組進行監(jiān)控。



柴油發(fā)電機組運行時,通常會產(chǎn)生95~128 db(a)的噪聲。如果不采取必要的降噪措施, 機組運行的噪聲將對周圍環(huán)境造成嚴重損害。為了保護和改善環(huán)境質(zhì)量,必須對噪聲進行控制。


柴油機起動困難或不能起動,但排氣管有煙的原因:

1、起動程序不正確;

2、發(fā)動機起動轉速過低;

3、電動或手動停車手柄接桿調(diào)節(jié)不當;

4、起動程序不適當;

5、在冬天需要起動輔助設備或柴油機長時間停機不使用;

6、燃油系統(tǒng)進入空氣;

7、噴油泵回油流進燃油輸送泵進口;

8、燃油加油益流閥失靈;

9、燃油供應受阻;

10、進氣系統(tǒng)受阻;

11、燃油污染;

12、噴油器噴油時間不正確;

13、噴油器損壞或失效;

14、氣門間隙調(diào)整不當;

15、發(fā)動機壓縮壓力低;

16、噴油泵損壞或失效。




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