汽車模具的4個(gè)工藝特點(diǎn)

1、沖壓工藝的編制主要靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累。汽車模具加工解決工件拉傷問題的一些方法解決工件成型過程中的拉傷問題應(yīng)依照減小粘著磨損的基本原則，通過改變接觸副的性質(zhì)，來改善或解決工件的拉傷問題。由于汽車模具的沖壓過程中有若干人為不可控因素的影響，單純用板料塑性變形理論指導(dǎo)沖壓工藝設(shè)計(jì)是達(dá)不到預(yù)期目的的。理論應(yīng)用條件苛刻?，F(xiàn)在塑性變形演示分析軟件，只能起到驗(yàn)證工藝的作用。汽車覆蓋件的沖壓工藝編制主要還是靠長(zhǎng)期積累的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和積累的數(shù)據(jù)。

2、沖壓工序多為復(fù)合工序。由于覆蓋件尺寸大、形狀復(fù)雜，所以定位困難，移動(dòng)不便。因此，覆蓋件多使用復(fù)合模，而很少使用級(jí)進(jìn)模。對(duì)于窄長(zhǎng)零件有時(shí)采用多工位?；蚵?lián)合安裝也不采用級(jí)進(jìn)模。

3、沖制覆蓋件的基本工序是成形工序、修邊沖孔工序和翻邊工序。成形工序是關(guān)鍵工序。為使覆蓋件得到充分的塑性變性，借以提高覆蓋件的剛性，成形工序一般都用拉延工序，而不使用壓形工序。

4、使用工作臺(tái)面大，公稱壓力相對(duì)小的壓力機(jī)。六、易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)線彈性大，可在一條生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)不同合金、不同形狀、不同大小鑄件的生產(chǎn)。對(duì)壓制汽車模具的壓力機(jī)要求一般是工作臺(tái)面比較大，以適應(yīng)結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)比較大的特點(diǎn)。由于覆蓋件選用板材薄，變形力較小，所以壓力機(jī)的有效噸位不用很大。對(duì)于壓力機(jī)的精度也因覆蓋件選用板材薄，汽車模具間隙小和覆蓋件本身的精度，要求也較高。常用的多為閉式四點(diǎn)機(jī)械壓力機(jī)。

消失模模具優(yōu)勢(shì)性能的價(jià)值體現(xiàn)

在大力提高消失模模具鑄造工藝產(chǎn)品質(zhì)量整體發(fā)展的應(yīng)用過程中，要綜合的運(yùn)用其性能優(yōu)勢(shì)，不斷增強(qiáng)其產(chǎn)品實(shí)力的提升，以化應(yīng)用能力的發(fā)揮，開拓其產(chǎn)品實(shí)用性能的整體帶動(dòng)，從可靠的應(yīng)用加快其產(chǎn)品性能優(yōu)勢(shì)實(shí)力的帶動(dòng)，以可靠的產(chǎn)品實(shí)力來增強(qiáng)其整體運(yùn)用優(yōu)勢(shì)化的發(fā)揮，從產(chǎn)品的實(shí)際開拓能力上來突出其品質(zhì)實(shí)力的提升，增強(qiáng)其產(chǎn)品價(jià)值優(yōu)勢(shì)作用的整體帶動(dòng)。也有些部件目前還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),也無法形成標(biāo)準(zhǔn),例如齒輪,帶輪?！　?

提升消失模鑄造工藝產(chǎn)品價(jià)值能力的實(shí)力體現(xiàn)，以性能的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)，以可靠的產(chǎn)品運(yùn)用及性能發(fā)展優(yōu)勢(shì)化的提升，體現(xiàn)出產(chǎn)品總體實(shí)力的開拓性能，根據(jù)其實(shí)際優(yōu)勢(shì)化的體現(xiàn)，不斷增強(qiáng)其產(chǎn)品運(yùn)用及性能實(shí)用能力的開拓優(yōu)勢(shì)，充分體現(xiàn)出產(chǎn)品運(yùn)用及性能優(yōu)勢(shì)化的體現(xiàn)，增強(qiáng)產(chǎn)品運(yùn)用及可靠實(shí)力的整體發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品運(yùn)用優(yōu)勢(shì)化的不斷完善。為提高加工效率，現(xiàn)在粗加工的發(fā)展趨勢(shì)是中轉(zhuǎn)速、中吃深、高進(jìn)給、多層加工完成。

在結(jié)合消失模鑄造工藝品質(zhì)性能帶動(dòng)的整體發(fā)展上，要利用產(chǎn)品的價(jià)值表現(xiàn)能力，開拓其品質(zhì)運(yùn)用效果的整體帶動(dòng)，在有效的加快產(chǎn)品運(yùn)用及性能實(shí)力的優(yōu)勢(shì)化發(fā)展能力上，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品發(fā)展的實(shí)用效果，加強(qiáng)了品質(zhì)優(yōu)勢(shì)作用的提升。

汽車模具技術(shù)主要包括哪幾個(gè)方面呢？

汽車模具數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向

汽車模具近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，汽車模具是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。以上就是消失模泡沫鑄造塌箱現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，若使用中遇到塌箱的現(xiàn)象，要根據(jù)具體情況，及時(shí)做調(diào)整。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)（CAX）在模具設(shè)計(jì)制造過程中的應(yīng)用。總結(jié)國(guó)內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：

①可制造性設(shè)計(jì)（DFM），即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性，保證工藝的成功。

②模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù)。

③CAE輔助分析和沖壓成形的工藝過程，預(yù)測(cè)和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題。

④用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)。

⑤模具的制造過程采用CAPP、CAM和CAT技術(shù)。⑥在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。

重卡變速箱箱體消失模模具設(shè)計(jì)工藝：

冷卻機(jī)構(gòu)  模具的冷卻對(duì)模樣的成型至關(guān)重要，可以防止模具過熱引起的模樣過熱，防止模樣脫模后變形。在國(guó)家的大力支持下，模具工業(yè)得到快速發(fā)展，而汽車模具的年均增長(zhǎng)速度也十分高。根據(jù)模具結(jié)構(gòu)，采用在上模氣室內(nèi)設(shè)置冷卻紫銅管，在銅管上鉆Φ（0.5～0.8） mm的噴水小孔來實(shí)現(xiàn)模具上模的冷卻，考慮到上模氣室內(nèi)冷卻水有一個(gè)上升過程，待水接觸到模具型腔和泡沫模樣時(shí)，水溫已升高，不利于泡沫模樣的冷卻，因此要求下模氣室內(nèi)采用噴嘴冷卻的方式，冷卻效果明顯優(yōu)于管道小孔，使泡沫模樣均勻冷卻。

模樣頂出機(jī)構(gòu)  由于泡沫模樣強(qiáng)度不高，使用模樣頂出機(jī)構(gòu)容易造成模樣起模時(shí)變形，但車間內(nèi)變速箱殼體模具生產(chǎn)任務(wù)重，必須保證髙效率，要求模具上采用整塊托板式自動(dòng)頂出機(jī)構(gòu)，整個(gè)機(jī)構(gòu)包括頂板、頂桿與頂出氣缸。頂板位于下模氣室的分型面處，在四個(gè)頂出氣缸的帶動(dòng)下做往復(fù)運(yùn)動(dòng)；頂桿則根據(jù)泡沫模樣的受力，排布有4~8件固定在頂板上，和頂板一起完成泡沫模樣的脫模過程，頂桿頻繁摩擦容易磨損，所以頂桿必須加滑套，滑套材質(zhì)為錫青銅；頂出氣缸通過不銹鋼螺絲固定在下模氣室四角，通過調(diào)整頂出氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)方向，完成頂板和銅頂桿的開合動(dòng)作，模具下模氣缸必須加擋板護(hù)住，防止拆裝模具時(shí)造成的氣缸接頭損壞。一、裝模時(shí)的保養(yǎng)：裝模前要對(duì)汽車模具的上下表面進(jìn)行清擦，保證汽車模具安裝面和壓機(jī)工作臺(tái)面不受壓傷及模具在生產(chǎn)中上下安裝面的平行度。