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泰國(guó)的戰(zhàn)略位置提供了巨大的機(jī)遇

泰國(guó)的戰(zhàn)略位置優(yōu)勢(shì)以及東盟經(jīng)濟(jì)共同體（AEC）的建立為跨境貿(mào)易提供了戰(zhàn)略性和贏(yíng)取豐厚利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。根據(jù)泰國(guó)銀行的數(shù)據(jù)，截至2015年底，泰國(guó)的邊境貿(mào)易額達(dá)到120億泰銖（3.54 億美元），比2014年增長(zhǎng)了30％。除了跨境貿(mào)易的增加外，在范圍內(nèi)，特別是在亞太地區(qū)，物流發(fā)展還有另一個(gè)顯著的趨勢(shì)。根據(jù)第三方物流研究數(shù)據(jù)顯示（或稱(chēng)3PL），2014年亞太地區(qū)第三方物流的使用量約為24 萬(wàn)億泰銖（6,890 億美元），比過(guò)去五年強(qiáng)勁增長(zhǎng)了 16.3％。在泰國(guó)，3PL 的價(jià)值為 5680 億泰銖(160 億美元)，占 2014 年 GDP 的 6%，同比增長(zhǎng)約 5%。在保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，物流領(lǐng)域還有額外的投資空間，特別是對(duì)那些想要利用第三方物流發(fā)展的投資者。

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物流活動(dòng)是物流基本功能的實(shí)施與管理過(guò)程，主要是企業(yè)物流運(yùn)輸活動(dòng)，那么怎么分析物流運(yùn)輸活動(dòng)呢？企業(yè)采購(gòu)物流運(yùn)輸活動(dòng)主要是開(kāi)始于生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)始，企業(yè)采購(gòu)物流所研究的主要有問(wèn)題包括企業(yè)生產(chǎn)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式和零庫(kù)存問(wèn)題等。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于如何比較大限度地降低企業(yè)供應(yīng)物流運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程的成本，可以認(rèn)為這是企業(yè)物流運(yùn)輸活動(dòng)中比較難的一個(gè)地方，因此，企業(yè)采購(gòu)物流運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)于企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是十分重要的。

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隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸管理體制也為了適應(yīng)電商行業(yè)的發(fā)展做出了改變，首先傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸管理在貨物倉(cāng)儲(chǔ)階段其實(shí)就可以直接去客戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物的裝卸搬運(yùn)工作，然后直接出發(fā)就可以了，而電商貨物，在進(jìn)行物流運(yùn)輸之前是需要先經(jīng)過(guò)集貨的過(guò)程，一旦貨物沒(méi)有達(dá)到一車(chē)廂的時(shí)候，就需要拉長(zhǎng)等待的時(shí)間，不可以直接就走，這樣會(huì)造成資源的浪費(fèi)，所以這就需要物流運(yùn)輸公司在進(jìn)行物流運(yùn)輸管理的時(shí)候把這個(gè)問(wèn)題做一個(gè)具體的規(guī)劃，這也是物流運(yùn)輸管理體制的改變。

物流運(yùn)輸管理是物流運(yùn)輸活動(dòng)的核心，因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸管理是可以直接影響物流運(yùn)輸結(jié)果的，所以貨運(yùn)公司在制定物流運(yùn)輸管理體制的時(shí)候一定要先了解公司的基本情況以及之后的發(fā)展方向，再結(jié)合目前物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，制定出更更具體的物流運(yùn)輸管理體制。

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二手車(chē)出口的注意事項(xiàng)

1.出口車(chē)輛應(yīng)當(dāng)符合出口目標(biāo)國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。出口目標(biāo)國(guó)無(wú)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的，出口車(chē)輛應(yīng)當(dāng)符合二手車(chē)出口地區(qū)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.二手車(chē)出口企業(yè)應(yīng)確保出口車(chē)輛的合法來(lái)源，不得出口被盜搶、拼裝、報(bào)廢等違規(guī)車(chē)輛，不得出口達(dá)到《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》要求的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)，以及距要求使用年限1年以?xún)?nèi)（含1年）的機(jī)動(dòng)車(chē)。

3.二手車(chē)出口適用全國(guó)通關(guān)一體化模式，企業(yè)可自主選擇出口報(bào)關(guān)地和出境口岸。

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進(jìn)出口貨物稅款如何補(bǔ)征？

根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出口貨物征稅管理辦法》(令24號(hào)發(fā)布，經(jīng)令98、218、235、240號(hào)修訂)，進(jìn)出口貨物放行后，海關(guān)發(fā)現(xiàn)少征稅款的，應(yīng)當(dāng)自繳納稅款之日起1年內(nèi)，向納稅義務(wù)人補(bǔ)征稅款；海關(guān)發(fā)現(xiàn)漏征稅款的，應(yīng)當(dāng)自貨物放行之日起1年內(nèi)，向納稅義務(wù)人補(bǔ)征稅款。因納稅義務(wù)人違反規(guī)定造成海關(guān)監(jiān)管貨物少征或者漏征稅款的，海關(guān)應(yīng)當(dāng)自納稅義務(wù)人應(yīng)繳納稅款之日起3年內(nèi)追征稅款，并且自應(yīng)繳納稅款之日起至海關(guān)發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為之日止按日加收少征或者漏征稅款萬(wàn)分之五的滯納金。

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海運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效：時(shí)效：（12—18天）。

備注：海運(yùn)貨柜一般先到曼谷，其他各省市運(yùn)輸主要經(jīng)曼谷中轉(zhuǎn)，到貨時(shí)效是在曼谷市區(qū)的基礎(chǔ)上加1－2天送達(dá)；

海運(yùn)資料準(zhǔn)備：因應(yīng)海關(guān)要求，發(fā)貨人在出貨前要先查明貨物的明細(xì)，包括具體品名、材質(zhì)、數(shù)量、箱數(shù)、外箱尺寸、毛重、貨物單價(jià)/總價(jià)和用途，如果是機(jī)器機(jī)電類(lèi)貨物須提供包括型號(hào)、規(guī)格、廠(chǎng)牌、功率，布匹類(lèi)須提供（成分、碼數(shù)(長(zhǎng)寬)、針織平織、有無(wú)印花或繡花、若是染色布提供顔色）等，為配合報(bào)價(jià)以及更快通關(guān)，請(qǐng)務(wù)必配合我們工作，申報(bào)不實(shí)發(fā)生扣關(guān)概不負(fù)責(zé)。

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集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)知識(shí)

二程船裝船：國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸中的“二程船”，即是指對(duì)某一中轉(zhuǎn)箱而言，將該箱從中轉(zhuǎn)港載運(yùn)至目的港的船舶。碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員收到中轉(zhuǎn)通知書(shū)后，將中轉(zhuǎn)通知書(shū)(需有海關(guān)放行章)連同外區(qū)拖進(jìn)本碼頭的中轉(zhuǎn)箱的動(dòng)態(tài)表一起交配載員處理。在裝船結(jié)束后，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員將經(jīng)由配載員注明中轉(zhuǎn)箱實(shí)際裝箱情況和卸船時(shí)間的中轉(zhuǎn)通知書(shū)與已裝船的動(dòng)態(tài)表等單證一起交費(fèi)收部門(mén)。外區(qū)拖進(jìn)本碼頭的中轉(zhuǎn)箱因故未能裝上船的，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員要妥善保管好動(dòng)態(tài)表，以備使用。

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物流對(duì)于國(guó)際貨物運(yùn)輸包裝介紹

物流運(yùn)輸包裝在物流中占有十分重要的作用，對(duì)于貨物包裝是有一定要求的:

1、外包裝必須符合航空運(yùn)輸、陸運(yùn)等運(yùn)輸工具的適應(yīng)性。

2、單一超重貨物必須超過(guò)9厘米卡腳，原木包裝大部分國(guó)家需提供熏蒸證明。

3、外包裝必須符合包裝操作的適應(yīng)性，如工作箱和參展商的二次包裝方便等。

4、外包裝必須符合物品本身的要求，如壓力保護(hù)、抗沖擊、抗霉變、防銹、防震、靜電等。

5、外包裝必須符合裝卸機(jī)械和裝卸方式，如叉車(chē)作業(yè)、起重機(jī)操作和人工裝卸等。

6、外包裝必須符合倉(cāng)儲(chǔ)適應(yīng)性，如船運(yùn)標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的易識(shí)別性、倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所和設(shè)施的適應(yīng)性等。

7、優(yōu)惠重量部分的氣泡重量貨物必須有標(biāo)準(zhǔn)的外包裝盒，否則不得按優(yōu)惠重量部分收費(fèi)。

8、所有用木框包裝的貨物必須用紙或薄膜紙重新包裝。

9、所有貨物的內(nèi)部包裝間隙不得太大，特別是易碎物品，而且能有缺口。

10、如果所有包裝都是修改量，或外包裝不太好，所有貨物必須在客戶(hù)面前的貨運(yùn)單上加蓋易碎/不合格的。

11、所有出口貨物的外包裝應(yīng)處于良好狀態(tài)，特別是如果外包裝是軟的，或僅用一層紙制造外包裝材料，則應(yīng)在良好的紙箱包裝中替換這種貨物。