空壓機或羅茨風機都是熔噴布制造過程中提供高壓熱空氣氣流的氣源設(shè)備，但是空壓機是靠活塞在密閉的腔體內(nèi)壓縮空氣輸出氣流的，活塞與機殼之間要用潤滑油來潤滑，要不會過熱燒毀，然后氣體出來后再把油過濾，但是只能過濾大部分油霧，還是會有少量的油霧隨空氣一起噴出，帶著熔融態(tài)聚合物形成熔噴布，用腳丫子想也能想明白，這個熔噴布上肯定會有油霧異味。此外，空壓機壓力達100KPA-10000KPA以上，這個壓力對于熔噴布來說太高了，需要降低壓使用。

那應(yīng)該如何判斷出現(xiàn)了高壓空壓機潤滑油進水的故障呢？

根據(jù)空壓機的運行要求，空壓機應(yīng)設(shè)有zui低運行時間，以防止形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數(shù)出錯。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。低運行時間一般不少于10min，應(yīng)足以使得空壓機加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。目前，空壓機的運行時間均為7min，明顯達不到要求。

施行“節(jié)能潤滑”管理模式，是為了改變目前備潤滑管理中存在的問題：用科學的選油方法，替代現(xiàn)有的經(jīng)驗選油方式：通過加強污染控制，形成良好的潤滑油工作環(huán)境;采用規(guī)范的油品監(jiān)測方式，改變原有的隨意的、事后的油品檢測狀態(tài);加強對在用油凈化及養(yǎng)護，延緩油品劣化;用狀態(tài)換油替代定期換油。

“節(jié)能潤滑”管理的目的是提高設(shè)備效能、避免非正常停機、降低設(shè)備故障、減少維修強度、延長換油周期、提高資源利用率、減少環(huán)境污染，終提高企業(yè)的綜合效益。

往復(fù)式壓縮機的工作原理

1 膨脹：當活塞向左邊移動時，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

2  吸入：當壓力降到稍小于進氣管中的氣體壓力時，進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動，氣體繼續(xù)進入缸內(nèi)，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。

3  壓縮：當活塞調(diào)轉(zhuǎn)方向向右移動時，缸的容積逐漸縮小，這樣便開始了壓縮氣體的過程。由于吸入氣閥有止逆作用，故缸內(nèi)氣體不能倒回進口管中，而出口管中氣體壓力又高于氣缸內(nèi)部的氣體壓力，缸內(nèi)的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用,也不能流入缸內(nèi)。因此缸內(nèi)的氣體數(shù)量保持一定，只因活塞繼續(xù)向右移動，縮小了缸內(nèi)的容氣空間（容積），使氣體的壓力不斷升高。

4  排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大于出口管中的氣體壓力時，缸內(nèi)氣體便頂開排除氣閥的彈簧進入出口管中，并不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點為止。然后，活塞右開始向左移動，重復(fù)上述動作?；钊诟變?nèi)不斷的往復(fù)運動，使氣缸往復(fù)循環(huán)的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復(fù)成為一個工作循環(huán)，活塞每來或回一次所經(jīng)過的距離叫做沖程。