四: U鉆系統(tǒng) U鉆系統(tǒng)屬于內(nèi)冷外排屑加工方式。排屑槽為大螺旋結(jié)構(gòu)。切削用量為刀具高轉(zhuǎn)速，低進(jìn)刀量。正常加工時(shí)，鐵屑呈C型。U鉆為雙出水孔，但壓力較低，在排屑效果上不如BTA流暢，孔深較小時(shí)非常適合。

優(yōu)點(diǎn)：可加工斜孔、相交孔、半圓孔等，適應(yīng)范圍廣； 不需要導(dǎo)向套，可適用于較簡(jiǎn)單的機(jī)床； 刀片更換快捷方便； 加工效率較高，和BTA的方式類似； 缺點(diǎn)：排屑不穩(wěn)定，易堵屑； 鐵屑及冷卻液屬于開放式排放，不便回收； 刀桿價(jià)格貴； 五: 綜述 綜上可知，深孔加工方式選擇，需要綜合考慮如下因素：工件材料，孔徑、孔深，加工效率要求，粗糙度要求等。綜合分析判斷，來(lái)確定為適合的深孔加工方式。

1.數(shù)控車床的機(jī)械構(gòu)成

從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看，數(shù)控車床還沒(méi)有脫離普通車床的結(jié)構(gòu)形式，即由床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng)，液壓、冷卻、潤(rùn)滑系統(tǒng)等部分組成。與普通車床所不同的是數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別，它沒(méi)有傳統(tǒng)的走刀箱、溜板箱和掛輪架，而是直接用伺服電機(jī)通過(guò)滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)溜板和刀具，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，因而大大簡(jiǎn)化了進(jìn)給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。由于要實(shí)現(xiàn)CNC，因此，數(shù)控車床要有CNC裝置電器控制和CRT操作面板。圖4-1所示為數(shù)控車床構(gòu)成的各部分及其名稱。

圖4-1 數(shù)控車床的構(gòu)成

(1)主軸箱 圖4-2為數(shù)控車床主軸箱的構(gòu)造，主軸伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)通過(guò)皮帶輪送刀主軸箱內(nèi)的變速齒輪，以此來(lái)確定主軸的特定轉(zhuǎn)速。在主軸箱的前后裝有夾緊卡盤，可將工件裝夾在此。

圖4-2 數(shù)控車床主軸箱的構(gòu)造

4.2.4確定其它刀在工件坐標(biāo)系中的位置

加工一個(gè)零件常需要幾把不同的刀具，由于刀具安裝及刀具本身的偏差，每把刀轉(zhuǎn)到切削位置時(shí)，其刀尖所處的位置并不重合，為使用戶在編程時(shí)無(wú)需考慮刀具間的偏差，需確定其它刀在工件坐標(biāo)系中的位置，這需要通過(guò)對(duì)刀來(lái)實(shí)現(xiàn)。不同的系統(tǒng)，其對(duì)刀方法各不相同。

1.西門子802S系統(tǒng)的對(duì)刀方法

(1)選用某一把刀為基準(zhǔn)刀，按參數(shù)鍵下和刀具補(bǔ)償按鈕，再按新刀具按鈕，輸入基準(zhǔn)刀的刀號(hào)及刀沿(補(bǔ))號(hào)。如基準(zhǔn)刀為1號(hào)刀，選用1號(hào)刀沿(補(bǔ))，則刀具為T1D1。

(2)調(diào)用對(duì)刀窗口，用基準(zhǔn)刀車外圓，Z向退刀，在對(duì)刀窗口的X軸零偏處輸入0(因是基準(zhǔn)刀)，按計(jì)算鍵后確認(rèn)。

(3)調(diào)用其它各把刀具，確定刀號(hào)和刀沿(補(bǔ))號(hào)，車外圓輸入直徑，車端面。輸入臺(tái)階深度的負(fù)值。計(jì)算、確定即可。

數(shù)控機(jī)床是現(xiàn)代制造技術(shù)的基礎(chǔ)裝備，其技術(shù)水平高低是衡量一個(gè)國(guó)家的工業(yè)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。數(shù)控機(jī)床的可靠性是機(jī)床質(zhì)量的關(guān)鍵。目前國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的可靠性水平與國(guó)外相比明顯偏低，嚴(yán)重影響了國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的競(jìng)爭(zhēng)能力，提高國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的可靠性已成為當(dāng)務(wù)之急。

可靠性分析是以大量的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的，借助有計(jì)劃、有目的地收集產(chǎn)品壽命周期各階段的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品可靠性的薄弱環(huán)節(jié)，改進(jìn)設(shè)計(jì)，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量，所以可靠性數(shù)據(jù)的收集和分析在可靠性工程中具有重要地位。然而這方面正是國(guó)內(nèi)可靠性研究中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。在1996年7月1日至1996年 12月31日期間，我們收集了一汽集團(tuán)長(zhǎng)春齒輪廠的42臺(tái)CNC車床的可靠性數(shù)據(jù)，并初步建立了數(shù)控車床可靠性數(shù)據(jù)庫(kù)。以此為例說(shuō)明數(shù)控機(jī)床可靠性數(shù)據(jù)的采集方法及數(shù)據(jù)庫(kù)的建立方法。