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珩磨管的日常工作原理主要是通過砂帶上的沙粒產生一定的壓力，在一定轉速之下進行的表面研磨。通過砂帶的上下移動對工件的上下表面來回磨削，達到一定效果。當然在研磨過程中要不斷的加潤滑油，進行冷卻，以免影響工件表面加工質量。

由此可見，我公司還在對于產品的講過加工生產在不斷地改進，不斷提高產品質量，滿足市場的需求，推動行業(yè)的發(fā)展。

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                               液壓油缸管的工藝技術提高，注意應用和維護的可靠性

                             液壓油缸管中新油有吸水性，含有微量水分；液

壓系統(tǒng)停止工作時系統(tǒng)溫度降低，空氣中的水氣凝結成水分子混入油中。液壓油中混入水分后，將降低液壓油的粘度，并促使液壓油氧化變質，還會形成水氣泡，使

液壓油的潤滑性能變差還會產生氣蝕。液壓系統(tǒng)及元件在加工、裝配、儲運中將污物混入系統(tǒng)中；使用中漏氣或漏水后形成不溶物；使用中金屬零部件磨損后產生的

磨屑；空氣中灰塵的混入等，這些都易形成液壓油中的顆粒污物。液壓油中混入顆粒污物，容易形成磨料磨損，降低液壓油的潤滑性能，冷卻性能。

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油缸缸筒珩磨生產工藝

           油缸缸筒用珩磨管生產工藝：

       缸筒是液壓缸的主體，其內孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造，使活塞桿及其密封件、支承件能順利滑動，從而保證密封效果，減少磨損；缸筒要承受很大的液壓力，因此，應有足夠的強度和剛度。

液壓油缸管廠家的檢測和維修 1、珩磨管存在微量變化和淺狀拉痕，可以采用珩磨工藝修復，也可采用鍍層修復。

　　2、液壓油缸管內表面磨損嚴重，存在較深縱向拉痕的，按照實物進行測繪，由專業(yè)生產廠俺液壓油缸管制造工藝重新生產進行更換，最近資料顯示，可運用

TS311減磨修補修復珩磨管。減磨修補劑主要用于對磨損、劃傷金屬零件的修復。油缸珩磨管修復過程中，用合金在劃傷表面剔除深度為1mm以上的溝

槽，然后清洗溝槽表面，用珩磨管內徑仿形板調好的TS311減磨修補劑敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，確保壓實，并高于珩磨管內表面，待固化后，

打磨并留出精加工余量。最后通過研磨使珩磨管整體尺寸、行位公差、粗糙度達到要求。油缸珩磨管內表面與活塞密封是引起液壓油缸內瀉的主要因素，如果珩磨管

內產生縱向拉痕，即使更新的活塞密封，也不能有效的排除故障，液壓油缸管內表面主要檢查尺寸公差、行位公差是否滿足技術要求，有無縱向拉痕，并測量拉痕深度，采取相應解決辦法