道岔的組成。

   1、轉(zhuǎn)轍部分，由兩根尖軌、兩根基本軌、連接零件（包括連接桿、滑床板、通長墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結(jié)構(gòu)等）及轉(zhuǎn)轍機械組成通過兩根尖軌的平行移動，引導(dǎo)車輪進(jìn)入側(cè)向或仍沿直向運行。

三開道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當(dāng)于兩組異側(cè)順接的單開道岔，但其長度卻遠(yuǎn)比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。

一、交流轉(zhuǎn)轍機單機道岔控制電路原理簡述

交流轉(zhuǎn)轍機單機道岔其大致可分為以下幾類：S700K單機道岔，帶密貼檢查器的S700K道岔，帶1個轉(zhuǎn)換鎖閉器的ZYJ7道岔，帶2個轉(zhuǎn)換鎖閉器的ZYJ7道岔。上述道岔控制電路室內(nèi)部分動作原理相同，室外部分因設(shè)備設(shè)置不同稍有區(qū)別：帶密貼檢查器的道岔，

密貼檢查器接點參與道岔表示；帶轉(zhuǎn)換鎖閉器的道岔，轉(zhuǎn)換鎖閉器接點參與道岔啟動和表示

曲基本軌的曲折點、尖軌的刨切點、尖軌跟端，滑床臺及輥輪、耳鐵、頂鐵、限位鐵、間隔鐵等。下面對各個關(guān)鍵部位特點分別進(jìn)行介紹：

當(dāng)尖軌降低值偏小時，有可能造成道岔轉(zhuǎn)換到位后，尖軌不落槽、道岔密貼不良故障。

⑵尖軌軌距加寬

為了緩沖機車車輛通過道岔時對鋼軌的擠壓、沖撞，在道岔的尖軌、尖軌跟部、導(dǎo)曲線部分，軌距需要適當(dāng)加寬。其中尖軌的軌距加寬對電務(wù)有著直接影響。

鉤型外鎖閉裝置由鎖閉桿、鎖鉤、尖軌連接鐵、鎖閉鐵、鎖閉框五部分組成。鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機動作桿連接來實現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換, 同時又通過桿上的凸起部分與鎖鉤配合完成鎖閉功能；鎖鉤通過尖軌連接鐵與尖軌連接, 鎖鉤移動即帶動尖軌移動；鎖閉鐵通過鎖閉框與基本軌固定連接, 鎖閉鐵相對于基本軌是固定的,鎖鉤與鎖閉鐵配合實現(xiàn)尖軌和基本軌的密貼。