雙級減速機型號按照軸承所處的狀態(tài)，游隙分為三種

（1）原始游隙。指滾動軸承安裝前自由狀態(tài)時的游隙，它是由制造廠加工、裝配所確定的。

（2）安裝游隙，也叫配合游隙。是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。

由于過盈安裝，或是內(nèi)圈增大，或是外圈縮小，或二者兼有之，均使安裝游隙比原始游隙小。

（3）工作游隙。雙級減速機型號滾動軸承在工作狀態(tài)時的游隙，工作時內(nèi)圈溫升大，熱膨脹大，使軸承游隙減小。

同時由于負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形，使軸承游隙增大，軸承的工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。

詳細講解雙級減速機型號的性能

減速比：雙級減速機型號輸入轉(zhuǎn)速比上輸出轉(zhuǎn)速。

平均壽命：指減速機在額定負載下，高輸入轉(zhuǎn)速時的連續(xù)工作時間。

滿載效率：指在大負載情況下(故障停止輸出扭矩)，減速機的傳輸效率。

潤滑方式：無需潤滑。雙級減速機型號為全密封方式，故在整個使用期內(nèi)無需添加潤滑脂。

噪音：單位是分貝(dB)。此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘時，不帶負載，距離減速機一米距離時測量的。

額定扭矩：減速機的一個標準。行星減速器在此數(shù)值下，當輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分鐘時，減速機的壽命為平均壽命。

超過此值，雙級減速機型號平均壽命會減少。當輸出扭矩超過兩倍該值時，減速機故障。

級數(shù)：行星減速器齒輪的套數(shù)。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要二套或三套來滿足用戶對較大傳動比的要求。

由于增加了行星齒輪的數(shù)量，所以二級或三機減速級的長度會有所增加，效率會有所下降。

回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使輸出端產(chǎn)生額定扭矩 -2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙。

雙級減速機型號比直齒精度高的原因

首先單從齒輪上來講，兩種齒輪都做的好的時候，斜齒行星減速機的精度比直齒輪的精度做的是肯定要高。

然后從雙級減速機型號結(jié)構(gòu)上來講，斜齒行星減速機的行星架必須雙支撐結(jié)構(gòu)才能支撐的上，而直齒輪行星減速機的行星架可以做單支撐，也可以做雙支撐都能使用。

只是精度、噪音、及效率上直齒輪的單支撐遠不如直齒輪的雙支撐。

那雙支撐直齒輪雙級減速機型號和斜齒行星減速機相比，因斜齒輪精度比直齒輪精度要做的更高，所以斜齒行星減速機的精度會更高。

有兩個支撐點，它的軸承和齒輪架是一體的，每個孔都必須上下對應，要到位，不能有一點的偏差。