叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

叉車行業(yè)屬于完全競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，目前企業(yè)約200家左右，以中小企業(yè)為主，市場(chǎng)銷售集中度相對(duì)較高。

長(zhǎng)期以來(lái)，電動(dòng)叉車生產(chǎn)一直是我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的弱項(xiàng)，特別是三電技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）的落后狀況困擾著電動(dòng)叉車的發(fā)展。近年來(lái)。隨著國(guó)外電動(dòng)車輛和電動(dòng)車輛配套件的引入，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車輛技術(shù)進(jìn)步呈加速之勢(shì)，但是，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車輛與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品相比尚有一定差距，獨(dú)資、合資企業(yè)的電動(dòng)車輛在質(zhì)量、動(dòng)力性、可靠性等方面仍有較大的優(yōu)勢(shì)。

由于鋰電池的價(jià)格較高，我國(guó)電動(dòng)叉車全部是以鉛酸電池為動(dòng)力。從2017年開始，各大叉車廠家陸續(xù)推出了鋰電池叉車，使得鋰電叉車行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，叉車鋰電化已是趨勢(shì)所向。

從銷量規(guī)模來(lái)看，目前我國(guó)規(guī)模較大的電動(dòng)叉車品牌有中力、諾力、合力、杭叉、林德（中國(guó)）、豐田（中國(guó)）、寧波如意、臺(tái)勵(lì)福（青島）、美斯科、三菱（中國(guó)）。

當(dāng)前，我國(guó)前十家企業(yè)占中國(guó)電動(dòng)叉車總銷量的85%左右，市場(chǎng)集中度較高。

叉車為什么要進(jìn)行防爆保護(hù)

叉車是港口、碼頭、車站、倉(cāng)庫(kù)、工礦企業(yè)基本、主要的裝卸機(jī)械。

叉車也廣泛用于危險(xiǎn)品的加工、使用、裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸，如石油、化工、紡織、制藥、造紙、油漆等，包括將原材料運(yùn)輸?shù)郊庸?chǎng)所，將成品運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)存和運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，以及運(yùn)輸車輛裝載危險(xiǎn)貨物。在這些過(guò)程中，偶爾會(huì)發(fā)生操作事故，例如貨物意外從叉子上掉下來(lái)或被刺破，叉車撞到堆疊的貨物、管道或其他設(shè)備上，造成可燃物質(zhì)的泄漏、蒸發(fā)和擴(kuò)散。

 此外，在可燃物質(zhì)(如物料填充、排放、破碎)的正常加工過(guò)程中，其泄漏、蒸發(fā)和擴(kuò)散也是不可避免的。一旦這些可燃物質(zhì)與空氣混合，它們就會(huì)形成燃爆性混合物，當(dāng)濃度達(dá)到燃爆極限時(shí)會(huì)引起燃燒或燃爆，并遇到足夠的點(diǎn)火能量。

叉車在此環(huán)境下工作時(shí)，由于其高溫表面、高溫排氣、排氣火花、電弧、電火花、靜電及其他點(diǎn)火源，如不受燃爆保護(hù)，隨時(shí)可能發(fā)生潛在危險(xiǎn)。

電動(dòng)叉車升降和行駛速度的調(diào)整

許多的客戶經(jīng)常會(huì)問(wèn)到這樣的一個(gè)問(wèn)題，那就是電動(dòng)叉車該如何去做好升降和行進(jìn)速度的調(diào)整，這是許多的客戶都會(huì)遇到的一個(gè)問(wèn)題了，在這里說(shuō)明，不要強(qiáng)行的更改速度，這樣的話，會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題和安全事故的，所以需要謹(jǐn)慎。下面呢，咱們就來(lái)一起看看到底該怎樣調(diào)整吧!

起重系統(tǒng)的升降性能要求為：滿載較大起升速度≥24m/s，超出此規(guī)模，則說(shuō)明有毛病發(fā)生。在升降過(guò)緩或降速過(guò)快的情況下，可檢查安裝在升降缸底座上的限速閥，當(dāng)滑閥中的回位彈簧剛度值低于規(guī)劃要求，滑閥與閥孔配合過(guò)緊的情況下，滑閥將不能全開，形成升速過(guò)緩。如滑閥的節(jié)流孔過(guò)大，則將形成下降速度增大。如節(jié)流孔被臟物堵住，也或許形成下降速度大大低于規(guī)范值 ，影響叉車作業(yè)效率。這也是不允許的，需即時(shí)掃除堵塞所形成的毛病。如門架側(cè)滾輪、主滾輪與門架配合空隙過(guò)小，則會(huì)因?yàn)槟Σ亮Φ脑龃蠖绊懮邓俣?，乃至?xí)疠p載時(shí)叉架卡住不能靠自重下滑，在這種情況下，需將側(cè)滾輪墊片組重新調(diào)整，以獲得較大的側(cè)隙。如果是因?yàn)橹鳚L輪卡在門架槽鋼中不能下滑時(shí)，可做若干次滿載升降動(dòng)作，此毛病基本能掃除(特別是新車)。

電動(dòng)叉車市場(chǎng)前景

電動(dòng)叉車市場(chǎng)前景及趨勢(shì)：

一，鋰電電動(dòng)化趨勢(shì)。從2016年開始，國(guó)內(nèi)鋰電電動(dòng)叉車開始應(yīng)用于市場(chǎng)，2016-2018年是叉車企業(yè)電動(dòng)化（鋰電）布局及探索階段，2019-2020年，是鋰電電動(dòng)叉車快速發(fā)展階段，2020年以后，市場(chǎng)將保持快速穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2017年以前，鋰電類電動(dòng)叉車沒(méi)有納入統(tǒng)計(jì)范圍。2017年1月起，新增對(duì)鋰電池及氫燃料叉車的統(tǒng)計(jì)。2019年新能源鋰電池叉車共銷售74102臺(tái)，同比大增183.04%，新能源發(fā)展趨勢(shì)在市場(chǎng)上表現(xiàn)更加明顯。

（鋰電電動(dòng)叉車市場(chǎng)分析詳見(jiàn)一覽眾咨詢撰寫的《2020-2025年中國(guó)電動(dòng)叉車市場(chǎng)調(diào)研及投資前景報(bào)告》）

第二，智能化趨勢(shì)。在制造業(yè)升級(jí)、物流行業(yè)機(jī)器取代人工的大背景下，電動(dòng)叉車產(chǎn)品也將會(huì)向智能化發(fā)展，未來(lái)幾年，無(wú)人化的電動(dòng)叉車產(chǎn)品將會(huì)越來(lái)越多，同時(shí)應(yīng)用場(chǎng)景也將由逐漸擴(kuò)延到其他以前由內(nèi)燃叉車占據(jù)的優(yōu)勢(shì)行業(yè)。