充電樁（栓）鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理。另外條件允許的話(huà)，每個(gè)月能保證車(chē)輛有一次滿(mǎn)充滿(mǎn)放的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)此以往對(duì)延長(zhǎng)車(chē)輛壽命會(huì)有幫助。對(duì)IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)次接地故障時(shí)，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號(hào)，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時(shí)應(yīng)由過(guò)電流保護(hù)電器或漏電電流動(dòng)作保護(hù)器切斷故障電路。

交流樁，俗稱(chēng)“慢充”。固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁，本質(zhì)就是一個(gè)帶控制的插座，輸出的是交流電，需要車(chē)載充電機(jī)自己進(jìn)行變壓整流，受限于車(chē)載充電機(jī)功率，一般功率小，3.3和7kw的居多。交流樁的頭是7線插頭，一眼看過(guò)去是7個(gè)孔。慢充的好處：慢充會(huì)在充電的階段給電池組進(jìn)行均衡，從而保證每節(jié)電芯都能盡量達(dá)到滿(mǎn)電狀態(tài)。

此種充電方法使差別車(chē)輛的充電籌辦光陰大大被收縮使其的充電服從。電動(dòng)汽車(chē)充電樁掌握導(dǎo)引電路的擴(kuò)大電路和裝配，原掌握導(dǎo)引電路、負(fù)電源發(fā)生電路、PWM輸出電路和反應(yīng)電路；原掌握導(dǎo)引電路與負(fù)電源發(fā)生電路和PWM輸出電路相連，用于向PWM輸出電路發(fā)送一PMW波并向負(fù)電源電路供應(yīng)供電電壓；負(fù)電源發(fā)生電路用于憑據(jù)供電電壓輸出負(fù)供電電壓。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁妨礙處分技巧，妨礙檢驗(yàn)?zāi)K檢驗(yàn)充電樁的電池溫度，及電源輸出的電壓和電流參數(shù)，并將該參數(shù)發(fā)送給妨礙分發(fā)模塊舉行處分；妨礙分發(fā)模塊對(duì)該參數(shù)消息舉行剖析并歸類(lèi)，并將該歸類(lèi)的消息發(fā)送給診斷引擎模塊；診斷引擎模塊將該歸類(lèi)消息數(shù)據(jù)參數(shù)舉行重組，并建立數(shù)據(jù)合并單位；妨礙處分模塊收羅診斷引擎模塊生產(chǎn)的數(shù)據(jù)合并單位，并將該數(shù)據(jù)合并單位參數(shù)與尺度設(shè)定參數(shù)舉行相對(duì)。