從擋風(fēng)玻璃下方延伸出來(lái)的引擎蓋,高度和寬度進(jìn)行了合理的收攏

從擋風(fēng)玻璃下方延伸出來(lái)的引擎蓋，高度和寬度進(jìn)行了合理的收攏一直到前進(jìn)氣格柵，也讓你在駕駛這款乘龍T7的時(shí)候，視線不會(huì)受到任何的阻擾，和平頭車幾乎無(wú)區(qū)別。

從側(cè)面看，引擎蓋分為兩個(gè)部分，一部分將發(fā)動(dòng)機(jī)以及水箱納入其中，下半部分又做了臺(tái)階式的延伸作為翼子板，將大燈安放在其中。引擎蓋兩側(cè)靠近擋風(fēng)玻璃的位置留有進(jìn)氣孔，通過(guò)引擎蓋下方的進(jìn)氣管道連接空濾。

▎小風(fēng)阻降低油耗 視線并不會(huì)受阻

在經(jīng)銷商的停車場(chǎng)，我開這臺(tái)車跑了幾圈，170的個(gè)頭將座椅高度調(diào)到合適的位置，前引擎蓋雖然能夠看得見(jiàn)，但是不會(huì)像80年代以前的長(zhǎng)頭那樣給人的感覺(jué)突兀和不舒服。開習(xí)慣平頭車的我隨時(shí)要提醒自己這是臺(tái)長(zhǎng)頭車，比如在轉(zhuǎn)彎和倒車的時(shí)候，需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

乘龍T7的龍形圖案_汽車頻道

側(cè)面來(lái)看乘龍T7，無(wú)疑是美的角度。由于引擎蓋讓整個(gè)車身的長(zhǎng)度增加，整體之下讓車輛看起來(lái)更加厚重。長(zhǎng)頭的造型設(shè)計(jì)降低了車輛的迎風(fēng)面積，整體的風(fēng)阻系數(shù)比平頭車降低了10%-15%，在高速巡航的狀態(tài)之下，能夠有更好的油耗表現(xiàn)。

擾流板以及側(cè)裙是乘龍T7的標(biāo)準(zhǔn)配置，不止讓車輛外觀看起來(lái)更加的美觀，小弧度的造型減低了車輛高速行駛過(guò)程當(dāng)中下部的風(fēng)阻。

紅黑相間的龍形圖案躍然T7的駕駛室后部和頂部。龍，在中國(guó)有著七八千年的歷史，乘龍T7的龍形圖案，一方面暗喻祥瑞之意，一方面也和其“乘龍”品牌不謀而合。

乘龍T7長(zhǎng)頭牽引車,折射出中國(guó)商用車市場(chǎng)中國(guó)駕駛員的更高需求

乘龍T7長(zhǎng)頭牽引車，正是在利好的政策環(huán)境之下的產(chǎn)物，準(zhǔn)確的細(xì)分市場(chǎng)定位以及合理的車型設(shè)計(jì)以及車輛配置，也必然讓這款美的長(zhǎng)頭車大放異彩。我們期待乘龍T7產(chǎn)品能有一個(gè)非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，從而也折射出中國(guó)商用車市場(chǎng)中國(guó)駕駛員的更高需求。

柳汽龍卡曾遍布祖國(guó)大江南北，其主要服務(wù)于煤炭與中短途運(yùn)輸領(lǐng)域，同時(shí)憑借其自身良好的性價(jià)比和較粗狂的美式風(fēng)格，龍卡曾是駕駛員圈子里的車型之一，而龍卡用途也相對(duì)單一，幾乎都是煤炭礦產(chǎn)運(yùn)輸或中短途工況。而隨著龍卡的大賣，柳汽衍生出了更多車型，包括更具美式風(fēng)格的T5/T7車型。其實(shí)柳汽并不只銷售T型車，隨著市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的多樣化需求，乘龍同時(shí)還在生產(chǎn)銷售自身品牌中的車型-H7，只不過(guò)H7在西北地區(qū)比較常見(jiàn)，而這臺(tái)經(jīng)常出沒(méi)于西部山區(qū)道路的H7到底是什么樣，我們不妨來(lái)看一下。

柳汽乘龍H7系列6×2牽引車帶后提升橋

柳汽乘龍H7系列6×2牽引車帶后提升橋

柳汽乘龍H7系列6×2牽引車采用了與4×2牽引車相同的駕駛室，并且配備了后提升橋，提升后相當(dāng)于4×2驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力方面功率可以達(dá)到500馬力，并且匹配的是法士特手自一體變速箱，掛擋操作更方便。

柳汽乘龍H7系列6×4牽引車

乘龍H7 6×4牽引車是針對(duì)具有高質(zhì)量運(yùn)輸需求的物流市場(chǎng)所推出的一款車型，可以選擇搭載玉柴、濰柴、康明斯大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配12檔鋁殼變速箱 小速比后橋，有效提升燃燒效率及機(jī)械傳動(dòng)效率，降低油耗。技術(shù)和品質(zhì)都踏上一個(gè)更高的臺(tái)階，可以說(shuō)是柳汽一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品。

● 經(jīng)典龍卡 美式長(zhǎng)頭