智能道閘批發(fā)商         智能道閘批發(fā)商          智能道閘批發(fā)商

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和汽車數(shù)量的不斷增加，停車場對智能管理車輛的停車場道閘設(shè)備需求也在不斷增加，同事也對停車場道閘的性能提出了更高的要求。

早期的小區(qū)道閘排行榜通常有一些列缺點，常常會在閘桿降落的時候造成事故，容易對行人和過往車輛造成損害。而智能道閘的出現(xiàn)大大減少了這類事故的發(fā)生。讓我們來看看智能道閘與傳統(tǒng)道閘相比有什么樣的不同吧！

1: 結(jié)構(gòu)簡單、運行平穩(wěn)、自動起桿、安裝維護(hù)方便

2: 采用曲柄連桿機構(gòu)傳動，減少了機械故障、低噪音、無污染

3: 采用高靈敏度的光電限位控制系統(tǒng)，運行可靠，限位

4: 采用了特殊的停電手動、自動起桿裝置，這樣，即使是在停電的情況下，道閘可以手動抬桿，不影響車輛的正常通行, 同時道閘具有多種控制方式，支持線控、遙控、通訊協(xié)議等控制方式

5: 智能道閘的具備防砸車功能，有效防止閘桿誤傷車輛和行人。

道閘為停車場道閘系統(tǒng)組成部件中一個重要的部分，起到了決定性的關(guān)鍵作用，不同的功能道閘對于停車場系統(tǒng)的布局非常重要。

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停車場小區(qū)道閘排行榜的平衡沒調(diào)好或者松動會使上下落桿不正常，進(jìn)而還會影響到道閘的使用壽命，這里我們總結(jié)了道閘平衡狀態(tài)調(diào)節(jié)方法，但是道閘多種多樣，可能會不盡相同，只能作為參考吧，希望對您有所幫助吧。

步驟如下：

1.先松開搖臂螺絲，是上活節(jié)和搖臂分開，讓主軸處于自由狀態(tài)；

2.安裝閘桿，使閘桿處于正常狀態(tài)；

3.用手將閘桿推到豎直狀態(tài)；

4.調(diào)節(jié)下拉鉤，使其與彈簧下拉環(huán)接觸，隨即旋轉(zhuǎn)螺母將下拉鉤固定??；

5.將閘桿用手推到水平狀態(tài)，松開手，此時若閘桿下垂則表示平衡彈簧拉力太小，調(diào)整方法為：將閘桿垂直，將彈簧取下，將彈簧板向外旋1-2圈掛上再試，直到水平為止。狀態(tài)相反時則反向調(diào)節(jié)即可；

6.鎖緊搖臂螺絲、鎖緊螺母、下拉鉤螺母；

到此，完成道閘平衡狀態(tài)的調(diào)節(jié)。

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停車場小區(qū)道閘排行榜設(shè)備我們每天在各處都可以見到，那么你對這些道閘了解多少呢?下面就鄭州道盛電子有限公司道閘為你講解。

生產(chǎn)的第二代智能小區(qū)道閘排行榜的前端道閘產(chǎn)品，定位為第二代道閘，并作為老款道閘的替代產(chǎn)品。  充分考慮了機電一體化設(shè)計，使調(diào)試、測試更加簡單易行。機芯結(jié)構(gòu)方面采用模具化制作工藝，使產(chǎn)品的核心零部件加工制作在保證精度、質(zhì)量的同時，能夠滿足產(chǎn)品大批量制作要求。 控制方面將電路自檢測、防砸車保護(hù)、時間保護(hù)等功能高度集成。并能夠在一定負(fù)載范圍內(nèi)自適應(yīng)運行，保證在外界環(huán)境溫度、負(fù)載變化因素影響下，道閘仍可具備正常的運行能力。

⑴ 主軸上離合，停電手動快速起桿。⑵ 一種機芯結(jié)構(gòu)，同時適應(yīng)壓縮彈簧和拉伸彈簧   選擇壓縮彈簧避免因彈簧拉斷而引起的事故。⑶ 三個按鍵分別控制起桿、落桿和停止。⑷ 自帶閘桿遇阻返回功能。⑸ 紅外對射防砸（需配對射裝置）。⑹ 支持外置和內(nèi)置地感。⑺ 開、關(guān)、停控制接口（開關(guān)信號）。⑻ RS485串口通訊（選配）。⑼ 線控、遙控可選。

（10）自帶LED顯示屏（只有恭系列道閘有LED）（11）工作環(huán)境：    1、機芯工作溫度：-40℃～ 60 ℃      2、電控箱工作溫度： -35℃～ 60 ℃      3、電源：220V±10%   50/60HZ、110V±10%       4、額定功率：120 W      5、相對濕度：≤90%。      6、遙控距離：≥30M 核心傳動的革新采用高速交流電機一體式機芯，零部件采用模具化批量制作，整機運行穩(wěn)定、低噪、可靠性更高。

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停車場小區(qū)道閘排行榜是用于控制停車場車輛進(jìn)出的基本設(shè)備，已廣泛應(yīng)用于我們生活中。而停車場道閘系統(tǒng)的安全問題也受到大家的關(guān)注與重視，那么停車場道閘系統(tǒng)常用的防砸技術(shù)有哪些呢？

1.地感防砸技術(shù)

一般停車場都裝有地感，當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。

線圈防砸技術(shù)應(yīng)用較多，但缺點也很明顯：

1、只能防砸車，不能防砸人；

2、易受雨雪、金屬和強電干擾；

3、檢修費事。

4、施工繁瑣

2.紅外線防砸

這種方式是在進(jìn)出口小區(qū)道閘排行榜兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會自動升起，反應(yīng)比較迅速。不過紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

紅外線防砸裝置的缺點：受震動影響較大，易導(dǎo)致兩側(cè)光柵無法對焦，另外紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

3.壓力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。

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