橋梁加固的重要性：（1）在橋梁應(yīng)用期內(nèi)內(nèi)，一切橋梁都是變成舊橋。 初期建造的橋梁，因?yàn)槟菚r(shí)候大家對(duì)鋪裝作用、病蟲害了解比較有限，因此 通常存有配筋圖偏小，鋼筋規(guī)格太細(xì)，鋪裝與承重預(yù)制構(gòu)件的頁面持續(xù)不牢固等難題。因而，舊橋的加固與更新改造已變成必定。 （2）從經(jīng)濟(jì)發(fā)展上剖析，橋梁加固能夠節(jié)約很多項(xiàng)目投資，接到優(yōu)良的社會(huì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)收益。 選用適度的加固技術(shù)性和擴(kuò)寬對(duì)策，能夠防止因拆卸舊橋與復(fù)建新橋而提升的工程費(fèi)用；并且有的乃至能夠不在終斷交通出行的狀況下進(jìn)行，另外也修復(fù)和提升了舊橋的承載力及通行能力，增加橋梁的使用期，考慮智能化的道路運(yùn)輸要求。 （3）橋梁的更新改造和加固，不但能夠提升公路橋梁的通行能力和服務(wù)質(zhì)量，并且在非常大水平上可以清除交通出行安全風(fēng)險(xiǎn)。

橋梁加固的主要方法

1、增加截面加固法； 增加截面法，大家又把其稱之為業(yè)務(wù)外包混泥土加固法。其界定就是指采用擴(kuò)大混泥土結(jié)構(gòu)或建筑物的截面總面積，目地是用于提高其承作用力和考慮一切正常應(yīng)用一種合理的加固方式。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)遭受彎構(gòu)件受力區(qū)加混泥土現(xiàn)澆板層時(shí)，能夠提升截面合理高寬比，擴(kuò)張截面總面積，后完成提高構(gòu)件的正截面抗彎強(qiáng)度，而且其斜截面也抗剪工作能力和截面彎曲剛度，具有加固加固的功效。這類加固的方式能夠普遍用以混泥土結(jié)構(gòu)的梁、板、柱等構(gòu)件，及其一般的建筑物加固。一般標(biāo)準(zhǔn)下，主要是采用加厚型路面板或增加承重梁的梁肋總寬為關(guān)鍵具體方法。

2、身體之外預(yù)應(yīng)力加固法； 人體之外預(yù)應(yīng)力加固法適用高地應(yīng)力情況下的結(jié)構(gòu)，特別是在更為適用大中型結(jié)構(gòu)的加固等。而且可以提高承載能力、彎曲剛度和抗裂纖維性，并且在加固后所占公路橋梁的室內(nèi)空間小。身體之外預(yù)應(yīng)力法的加固基本原理是施工單位在梁的外緣初的受拉區(qū)地址設(shè)定預(yù)應(yīng)力原材料，而且根據(jù)預(yù)應(yīng)力的方法對(duì)梁體造成軸力預(yù)應(yīng)力，使梁體產(chǎn)生上拱，相抵一部分重量地應(yīng)力，進(jìn)而減少了結(jié)構(gòu)形變和裂縫寬度、改進(jìn)了結(jié)構(gòu)承受力，提高承載能力、彎曲剛度和粘聚性及加固后所占有室內(nèi)空間小的公路橋梁?？墒沁@類方式的缺陷是部分布索實(shí)際效果顯著，錨頭增加，連接點(diǎn)結(jié)構(gòu)繁雜，工程施工工作面規(guī)定高緣故使加固鋼管桁架總體經(jīng)濟(jì)收益不高。

橋梁加固設(shè)計(jì)師除了有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，既有相當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，又有相當(dāng)?shù)氖┕そ?jīng)驗(yàn)，所完成的設(shè)計(jì)施工圖才較合理、可靠、現(xiàn)實(shí)、施工質(zhì)量容易保證、修改變更少、造價(jià)合理、加固效果好，不僅能治“標(biāo)”，能治“本”的盡量治“本”。

如果只有施工經(jīng)驗(yàn)，所出加固方案及施工圖，可能缺乏對(duì)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)地受力分析及病害成因及趨勢分析，往往該加固的部位加固不夠或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了錢，加固效果還不好。很多設(shè)計(jì)者在加固材料的用量上比較隨意，憑經(jīng)驗(yàn)、憑感覺用材料的人不少，是否浪費(fèi)材料或是達(dá)不到的加固效果，自己不清楚，業(yè)主更不知道，大多沒有作加固計(jì)算，有的高資質(zhì)設(shè)計(jì)單位也只對(duì)加固前的結(jié)構(gòu)作些復(fù)核性計(jì)算，作加固后的承載力計(jì)算。但大家知道構(gòu)件的病害往往在正常使用階段中表現(xiàn)出來，承載能力主要說明構(gòu)件是否安全，能安全使用的構(gòu)件并非就沒有病害，因此還要作截面上各材料的應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算，才能反映出構(gòu)件是否有病害、程度如何及發(fā)展趨勢。