網(wǎng)絡貨運的運營規(guī)范模式是怎樣帶動物流行業(yè)發(fā)展的呢?

網(wǎng)絡貨運的運營規(guī)范模式是怎樣帶動物流行業(yè)發(fā)展的呢?

1.網(wǎng)絡貨運有比較強的貨源集約組織能力與運輸車輛整合能力，使物流運輸更加便捷，物流貨運的組織化、集約化成為了網(wǎng)絡貨運的基本條件。

2. 網(wǎng)絡貨運擁有比較完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺和與發(fā)展業(yè)務相適應的數(shù)據(jù)信息交換能力及便捷的處理能力，能夠通過現(xiàn)代信息技術對實際承運人的車輛運營情況全過程管理;實時定位。

3. 網(wǎng)絡貨運具備較強的賠付能力，能夠承擔全程運輸過程中造成的損失。

網(wǎng)絡貨運不但具備以上的優(yōu)勢，還具有監(jiān)管的程序。網(wǎng)絡貨運監(jiān)管重點主要是運輸安全。禁止承運危險貨物，以及禁限運貨物;禁止超限超載運輸。禁止委托未取得相關經(jīng)營資質(zhì)的企業(yè)、車輛 和駕駛員從事運輸服務。對托運人身份查驗登記審核，如實記錄 托運人身份、貨運物品信息。

其次是貨運交易的真實性，例如貨運寶網(wǎng)絡貨運平臺通過對監(jiān)管數(shù)據(jù)。關注平臺間違規(guī)相互委托運輸即開票的情況，以及軌跡異常，不符合要求、資金流水不符合規(guī)定的(運單)。主要對司機的貨運的運行軌跡是否屬實、回單照片的完整性及真實性進行核查等，各環(huán)節(jié)都是為了網(wǎng)絡貨運平臺更好的服務企業(yè)及個人，達到雙贏的目的。

為什么當日達能夠解決物流痛點?

為什么當日達能夠解決物流痛點? 物流本地化的意義在于節(jié)省成本，提**率，所有的電商、物流企業(yè)都想拿下**一公里的物流生態(tài)，但由于物流據(jù)點的缺失，很難吃下這塊大蛋糕。 傳統(tǒng)電商物流，“四通一達”加順豐、京東物流在內(nèi)，基于大倉儲模式控制著干線物流，北京遠郊區(qū)縣的用戶從網(wǎng)上下單購買一部手機，可能需要從上海的倉配基地發(fā)送快遞輾轉(zhuǎn)到北京,再經(jīng)過北京分撥中心層層轉(zhuǎn)送才能送到遠郊區(qū)縣的用戶手中，造成時間成本的攀升費和效率低下。 當日達物流是品勝股份針對跨區(qū)域物流痛點推出的物流本地化解決方案，以在全國2500多個各級城市覆蓋的9000多家門店，滲透至社區(qū)的22萬多個營銷終端資源為物流據(jù)點，展開O2O運營，面向全行業(yè)開放物流服務。 簡單地說,當日達物流由線下廣泛分布的實體零售店和一整套由品勝自主研發(fā)的IT系統(tǒng)組成。消費者無論在哪里下單，DRD系統(tǒng)會自動將此訂單分配給離消費者**近的實體門店，由獲得訂單的門店完成送貨上門，安裝調(diào)試以及產(chǎn)品使用過程中的售后服務，深度物流服務將用戶需求進行就近滿足。

物流整合的三個方向

物流整合的三個方向 一、制造或品牌鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)有垂直整合的優(yōu)勢和動機。 代表企業(yè)：速必達希杰、日日順、安得、安吉、準時達等，整合方法為物流能力牽引或供應鏈牽引/脅迫。垂直供應鏈整合有極強的穿透能力，特別是可以向上游進行采購供應鏈的持續(xù)延展和模式演進(一級、二級供應商物流)。 二、平臺鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)有水平整合的優(yōu)勢和動機。 代表企業(yè)：菜鳥、京東物流、蘇寧物流、安迅物流等，整合方法為物流能力牽引或供應鏈牽引/脅迫。水平供應鏈整合基本止步于當前成品供應鏈(難以向上穿透達到零部件、原材料供應鏈)，水平供應鏈整合在同品類具有極**果，但由于數(shù)據(jù)和用戶的敏感性，存在防備和猜疑鏈。 三、純物流出身的物流企業(yè)在建立物品能力優(yōu)勢后，可拓展垂直/水平供應鏈整合。 代表企業(yè)：順豐、德邦、中通、中外運等，整合方法為以物流能力牽引，不以供應鏈為依托，只要是符合相同物流要求的業(yè)務均可進行整合(不同品類、原材料/成品等)。從物品出發(fā)，通過貨量整合實現(xiàn)價格和服務優(yōu)勢，雖在供應鏈維度進行整合有難度(沒有商流的助攻)，但由于其在物流之外與客戶不存在沖突，也有所突破。

不同背景出身的物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑

不同背景出身的物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑截然不同： 制造或品牌鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)按照垂直整合->產(chǎn)品能力打造->水平整合方式演進; 平臺鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)按照水平整合->產(chǎn)品能力打造->垂直整合方式演進; 純物流出身的物流企業(yè)按照產(chǎn)品能力->產(chǎn)品能力細分->垂直/水平整合演進。 各企業(yè)均基于一個軸的強勢向其他兩個軸進擊，但目前還沒有在三個軸均建立優(yōu)勢的企業(yè)(三維物流企業(yè))，可以說在兩個軸建立優(yōu)勢的企業(yè)也鳳毛麟角。 但這三個軸由于地位和控制主體的不同，存在著難以解決的矛盾。 對于品牌企業(yè)來講，目前在一個省份甚至是一個城市由于多個銷售渠道的因素，分布著大大小小的多個倉庫。如果能夠整合成一個大庫，毫無疑問是**理想的方案。 對于平臺企業(yè)來講，目前在一個省份甚至是一個城市由于多個品牌入駐的因素，分布著多個品牌倉庫。如果能夠整合成一個大庫，毫無疑問同樣也是**理想的方案。 從當前來看，平臺明顯是占了上風，但對于品牌企業(yè)庫存割裂更加明顯。 垂直與水平供應鏈難以解決的矛盾背后核心是供應鏈地位。強勢主體基于供應鏈上的優(yōu)勢地位，通過威**利誘讓弱勢主體讓渡其部分非核心甚至核心權利，這就是供應鏈脅迫。