齒輪的制作一般使用的是鋼有的調質鋼和淬火鋼還有滲碳的淬火鋼還有滲碳鋼之間的使用，對于鑄鋼的強度的使用和鋼是低的，并且通常是使用在尺寸非常大的齒輪，其灰色的鑄機之間的機械性能是非常差的，并且能夠使用在輕載的開式的齒輪的之間的傳動，對于球墨鑄鐵的使用能夠部分的代替鋼制造的齒輪，塑料的齒輪之間通常使用在輕載和其要求是比較低的地方中，其中的配方中的齒輪通常情況中導熱性是比較高的鋼齒輪。傘齒輪的齒輪抗彎強度比直齒輪大，但是傳遞的扭矩沒有變化，因此傘齒輪的效率要比直齒輪高一些，市場應用也比較廣，由此可見要想提高工作效率，可以通過加大外載荷來實現。

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工業(yè)通用齒輪的位置是對稱的，并且高速齒輪布置發(fā)生在遠離的轉矩輸入端，能力使得軸在轉矩的作用下不會發(fā)生扭轉的變形現象，并且在彎矩的作用下不會產生彎曲的變行現象和部分的抵消作用，這樣能夠減緩沿著齒寬的荷載分布發(fā)生均勻的現象。

工業(yè)通用齒輪的使用將電機的安裝在比較遠離的高速軸的齒輪的一端，并且還要將工作機安裝在低速的軸齒輪的一端部分。

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對于螺旋齒輪的加工工藝來說，由于幾個零件的幾何形狀是比較復雜的，影響因素也比較多，形成的難度也非常大，對于形成規(guī)律的研究也是比較薄弱的。公元1世紀時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。現在對于螺旋齒輪的加工工藝來說缺乏系統(tǒng)的，比較準確的理論分析手段，主要還以來長期積累的經驗，國內對螺旋齒輪的制造來說和其他發(fā)達國家的工業(yè)來比還是比較落后的，主要還是進行切削加工，但是相對來說也不是很成熟。所以，螺旋齒輪的加工工藝一直受到研究人員的高度重視，這對發(fā)展螺旋齒輪的創(chuàng)新也有非常重要的意義。