鋼結(jié)構(gòu)橋梁廠家

1）材料選定。上支座為平板，下支座為弧形鋼板，二者彼此相切而成線接觸的支座。進(jìn)場(chǎng)材料在加工前，對(duì)其出廠合格證、質(zhì)量保證書、批號(hào)、化學(xué)成分和力學(xué)性能進(jìn)行逐項(xiàng)驗(yàn)收，并按國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用。另外，用于結(jié)構(gòu)焊接的焊接材料必須具有出廠合格證，并且符號(hào)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，而且還必須和所焊接的鋼構(gòu)件相適應(yīng)；

2）焊縫焊接。對(duì)主要焊縫。如20世紀(jì)50～60年代鋼橋梁防腐采用防銹漆加云鐵醇酸面漆的鉛系環(huán)境污染涂料,并一直主導(dǎo)著我國(guó)鋼橋梁的防腐。特別是對(duì)接焊縫或設(shè)計(jì)要求的焊縫，在焊縫焊接結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。焊縫的檢測(cè)方法主要有外觀檢查和檢測(cè)儀器檢驗(yàn)，儀器檢測(cè)有超聲波探傷、x射線探傷、磁粉探傷等檢驗(yàn)方法。焊接檢測(cè)實(shí)行嚴(yán)格的三級(jí)質(zhì)量管理體系，采用了施工過程檢測(cè)、施工單位自檢、建設(shè)單位抽檢三檢嚴(yán)格把關(guān)，通過檢測(cè)來(lái)檢查焊縫質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)于不合格的應(yīng)作返工處理直至合格；

3）橋體除銹防腐。鋼表面涂裝時(shí)不允許表面有潮氣和冷凝水；鋼和混凝土表面不允許有松軟物、塵灰和油污等附著物；結(jié)露期或其它惡劣氣候，不得進(jìn)行涂裝施工。貝雷片用來(lái)搭便橋方便，它可以拼裝成很多結(jié)構(gòu)，可以拼裝臨時(shí)便橋，可以組裝成拼裝墩柱，可以拼裝成龍門吊、掛籃、架橋機(jī)，也常用于施工現(xiàn)澆支架等等。酚醛、醇酸、油性漆不允許在氣溫5℃以下、相對(duì)濕度80％以上條件下施工；無(wú)機(jī)富鋅、環(huán)氧瀝青漆不允許在氣溫10℃以下、相對(duì)濕度80％以上條件下施工。

張拉臺(tái)座設(shè)計(jì)為長(zhǎng)線型槽式臺(tái)座

(1)張拉臺(tái)座設(shè)計(jì)為長(zhǎng)線型槽式臺(tái)座，長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際工程要求設(shè)置。傳力柱和抗力墩整體參加受力而臺(tái)座不受力，所以它必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。（2）V形墩剛架橋：為減少支柱肩部的負(fù)彎矩峰值，將支柱做成V形墩形式。臺(tái)座剛度對(duì)預(yù)應(yīng)力影響較大，若剛度不夠，臺(tái)座變形較大，預(yù)應(yīng)力損失就會(huì)較大。因此要求在梁板預(yù)制前在臺(tái)座放入鋼絞線，對(duì)張拉臺(tái)座及橫梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)，滿足要求才能使用。經(jīng)驗(yàn)算采用尺寸為傳力柱邊柱寬35cm、高55cm，中柱寬60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩張拉端及錨固端都布設(shè)鋼筋，其余為C30素砼。傳力柱軸線與鋼絞線在同一平面內(nèi)，使傳力柱為軸心受壓構(gòu)件。張拉端及錨固端部預(yù)埋δ=16mm的鋼板，以使應(yīng)力分散。

(2)臺(tái)座底模的優(yōu)劣直接影響著預(yù)應(yīng)力空心板的幾何尺寸及外觀，所以在進(jìn)行張拉臺(tái)座底模施工時(shí)，必須嚴(yán)格控制其寬度、平整度和直順度。寬度控制在1430mm，平整度及直順度控制在3mm以內(nèi)，采用水磨石底模。

?鋼架橋的養(yǎng)護(hù)

在生活中如果要延長(zhǎng)使用壽命的方法就是做好平時(shí)的保養(yǎng)工作，不論是機(jī)械設(shè)備還是家居或是工程設(shè)備，提到工作設(shè)備，在戶外我們使用較多有貝雷鋼橋，方便輕便，搭建快捷，貝雷片是易銹蝕的產(chǎn)品，特別是在沿海地區(qū)，更容易銹蝕，因此要經(jīng)常對(duì)鋼橋進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)以免生銹。橋頭搭板：橋頭搭板分有扣和無(wú)扣兩種，用于連接橋面與路面，其一端搭于橋梁后一根橫梁上，另一端搭在河岸上，如地基松軟，可埋設(shè)共同枕材，搭板支承于共同枕材上。一旦銹蝕必然會(huì)降低鋼橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹刷漆保養(yǎng)是保證橋梁壽命的重要環(huán)節(jié)，千萬(wàn)不可忽視。

為了防止貝雷鋼橋銹蝕，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，工程師應(yīng)認(rèn)真檢查鋼橋各構(gòu)件的各個(gè)部位有無(wú)油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對(duì)銹蝕的部位，嚴(yán)格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，漏噴。對(duì)于吊車不能夠直接吊裝拆除的貝雷片采用倒鏈同步拉出，再進(jìn)行吊裝拆除。如發(fā)現(xiàn)有部件變形等情況，貝雷片一律更換。以確保鋼橋的繼續(xù)安全使用。

鋼架橋是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，常用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。優(yōu)點(diǎn)：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。橋梁上部結(jié)構(gòu)既可用預(yù)制法，又可用現(xiàn)澆法施工的技術(shù)有逐段懸臂平衡施工、逐孔施工、轉(zhuǎn)體施工。缺點(diǎn)：基礎(chǔ)造價(jià)較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結(jié)構(gòu)，會(huì)產(chǎn)生次內(nèi)力。4、斜拉橋梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。