移動式集裝箱卸貨平臺是有尾板、斜坡段、水平段、搭板等組成，材料選用高強度錳鋼經(jīng)過的加工工藝焊接而成，巧妙的利用了力學知識，使承載能力大大的加強。我們生產(chǎn)的移動式集裝箱卸貨平臺的優(yōu)勢特點：尾部折疊式尾板和叉車牽鉤可以方便的移動卸貨平臺；平臺上面鋪設一層超厚度齒形防滑鋼格板，網(wǎng)眼是扭曲和鏤空的，不僅能防止油脂、污垢、雨水和冰雪的堆積，而且終身不會留下車輪壓痕；采用手搖液壓做動力，無需外接動力電源，即可輕松實現(xiàn)集裝箱卸貨平臺任意高度的調(diào)節(jié)；移動輪采用堅固耐用的實心輪胎，不用充氣，配合剎車墊，保證作業(yè)更安全；可調(diào)節(jié)長度的安全防護鏈用于鉤住車輛，使集裝箱卸貨平臺與貨車即使發(fā)生位移時，也始終緊密貼合；采用齒輪外置型快慢檔雙速手搖齒輪支撐腿，操作輕松方便，穩(wěn)定性；唇板采用整塊鋼板經(jīng)大型銑床精加工制成，yong不變形。

伸縮式卸貨平臺包括一體式液壓系統(tǒng)，整體臺面結(jié)構(gòu)，伸縮舌板結(jié)構(gòu)，開放式底座，安全腳側(cè)護板，和兩塊標準防撞膠，均按照EN1398標準生產(chǎn)。

伸縮式卸貨平臺是目前常用，也是應用廣泛的卸貨平臺，其性能穩(wěn)定，操作簡單，運行平穩(wěn)，且維修率低，修理簡單。

伸縮式卸貨平臺可以配備幾種不同的控制盒?；A控制盒有3個按鈕：按鈕1 提升平臺；按鈕2 伸出小搭扳；按鈕3 縮回小搭扳。小搭扳長度可在其工作范圍內(nèi)靈活調(diào)節(jié)，此優(yōu)越特性為貨物的裝卸提供了良好條件。裝卸貨時，平臺及小搭扳會根據(jù)卡車浮動自動調(diào)節(jié)自身高度。

卸料平臺架體投入正式使用前，都屬于安裝階段，卸料平臺的牢固安裝與否是后期卸料平臺安全使用的。而現(xiàn)場實際搭設過程中卻常常出現(xiàn)定位偏差、選材不當或安裝不合理等常見問題。

1.卸料平臺定位存在偏差。

不論是卸料平臺先安裝，還是卸料平臺等施工升降機安裝后再安裝，卸料平臺與施工升降機或與建筑物都應預留距離，那么在有一項未知的情況下來完成另一項的定位，總是會存在的偏差的。前幾年都是等施工升降機安裝完成后再安裝卸料平臺，這樣能很好控制卸料平臺與施工升降機以及建筑物的間距，但是卻很難把控在卸料平臺安裝前的臨邊防護工作，作業(yè)人員在這一區(qū)域進行作業(yè)時也沒有作業(yè)平臺;所以現(xiàn)在大家多數(shù)會選擇卸料平臺與外架同時搭設完成，并在防護門安裝前設置臨時防護欄桿，很好地了作業(yè)人員的操作面，同時也控制了卸料平臺與建筑物的間距。

但是，在實踐過程中發(fā)現(xiàn)，在施工升降機未安裝前，外架班組作業(yè)人員及技術管理人員在梯籠位置未確定的情況下，未按方案進行驗算，更未向作業(yè)人員進行交底，僅憑作業(yè)人員根據(jù)經(jīng)驗估算立桿位置及寬度，在后期安裝完升降機后時常出現(xiàn)偏位，存在一系列的問題難以把控：例如在施工升降機安裝時，安裝單位會出現(xiàn)私自拆除甚至割斷影響附墻安裝的外架桿件，破壞了架體的整體穩(wěn)定性;又如在鋪設卸料平臺板時發(fā)現(xiàn)卸料平臺與施工升降機間的間隙不好控制，有的間隙偏大致使卸料平臺兩側(cè)存在較大的空隙，有的又間隔得太近，使得升降機在運行過程中可能碰到卸料平臺架體，存在架體傾覆的危險。