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      福伊特TURCON (德國) DSG-B07113電液轉(zhuǎn)換器系列電液轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品規(guī)格:裝置使用了簡單、工 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的鏈接TURCON系列電液轉(zhuǎn)換器提供了的蒸汽及油閥執(zhí)行器控制。產(chǎn)品特點 :DSG- B07113電液轉(zhuǎn)換器動態(tài)和無滯磁轉(zhuǎn)換結(jié)果優(yōu)于0.1 %精度不會受空=間隙、磁滯現(xiàn)象溫度或電壓波動的影響。建議濾油:達(dá)到NAS1638第7級或IS04408第十六/ 13級。力矩馬達(dá)和液壓放大的不同配合，就得到電液轉(zhuǎn)換器的不同結(jié)構(gòu)型式。從mA輸入信號變化到成比的穩(wěn)定壓力時間短促(t<35毫秒)在惡劣環(huán)境下,電子及機械部分確保功能齊全。電液轉(zhuǎn)換器的所有電 子元件包含在容器內(nèi)。DSG-B07113電液轉(zhuǎn)換器設(shè)計確保輸入更高壓力( 0~ 3000psi的壓力范圍都可供貨)?？晒?biāo)準(zhǔn)和防爆型。

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      合成氣壓縮機汽輪機的調(diào)速系統(tǒng) 分復(fù)雜，膨響汽輪機轉(zhuǎn)速下隔，進(jìn)南導(dǎo)致壓縮機防哨振打開的因素很名，對汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的故障進(jìn)行了調(diào)查、分析，確認(rèn)了事故原因，消除了故障。結(jié)合汽輪機的控制原恩，壓縮機防嘴報閥打開的事故特點，如V2 網(wǎng)在開大的過程中，汽輪幾的抽汽量不降反升，認(rèn)為12閥控制系統(tǒng)存在故障，進(jìn)步對 v2阿控制系統(tǒng)酬試，查出電液轉(zhuǎn)換 器間服話痛的位移量及v2網(wǎng)的提升量過小，v2 閥的實際開度與輸人指令相比存在嚴(yán)“重偏能。力矩馬達(dá)工作原理永磁動鐵式力矩馬達(dá)用彈簧管支承銜鐵的力矩馬達(dá)1——彈簧管，2——液壓放大元件用彈簧管支承銜鐵的力矩馬達(dá)1——彈簧管，2——液壓放大元件在零位時，銜鐵正好處于四個氣隙的中間位置，彈簧管也正好在正中零位。大約為輸入指令的1/3，對電液轉(zhuǎn)換器測試發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部一組線圈短路。采取更換電液轉(zhuǎn)換器信號線。對vI閥和v2姆控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，使敞障消除，同時提出了進(jìn)一步防能措施。 電液轉(zhuǎn)換器內(nèi)組線團規(guī)路是造成汽輪機轉(zhuǎn)速降下，壓縮機防啃打開的根本原因。

電液轉(zhuǎn)換器的發(fā)展趨勢

當(dāng)前，新型電液伺服閥技術(shù)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在新型結(jié)構(gòu)的設(shè)計、新型材料的采用及電子化、數(shù)字化技術(shù)與液壓技術(shù)的結(jié)合等幾方面。電液伺服閥技術(shù)發(fā)展極大促進(jìn)了液壓控制技術(shù)的發(fā)展。由于此時上下節(jié)流口的過流面積設(shè)計成相等，因而上腔的控制油壓剛好等于下腔油壓的一半。 在20世紀(jì)90年代，國外研制直動型電液伺服閥獲得了較大的成就。該類型的伺服閥去掉了一般伺服閥的前置級利用一個較大功率的力矩馬達(dá)直接拖動閥芯，并由一個精度很高的閥芯位移傳感器作為反饋。

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