隔膜壓縮機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)中要注意的

在隔膜壓縮機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)中，由于油缸活塞等的泄漏，或者由于泄壓時(shí)排出的油量略有增加，油缸中的油量會(huì)損失 釋放閥門(mén)，然后似乎無(wú)法維持它。所需的機(jī)油壓力，因此，須在每個(gè)工作循環(huán)中補(bǔ)充機(jī)油室內(nèi)的機(jī)油。 曲軸前端的偏心套推動(dòng)的補(bǔ)油泵是準(zhǔn)時(shí)的，并在每個(gè)工作循環(huán)中定量地補(bǔ)償油室中的油。

在每個(gè)循環(huán)過(guò)程中，剩余的油都會(huì)流失。 其余部分通過(guò)油室上部的彈簧式減壓閥排出。 調(diào)壓閥中的油量用于控制排出的油量。 穩(wěn)定地調(diào)節(jié)油壓。 當(dāng)隔膜壓縮機(jī)的活塞位于外止點(diǎn)時(shí)，隔膜在壓力油的作用下變形后，在汽缸蓋的曲面上發(fā)生變形，并且氣腔中的氣體被排出，但是在那里 由于間隙體積，仍為高壓殘留氣體。 當(dāng)氣缸活塞移向內(nèi)死點(diǎn)時(shí)，油腔中的油壓逐漸降低，直到不再可見(jiàn)為止，并且隔膜兩側(cè)之間出現(xiàn)了壓差。 隔膜在殘余氣壓及其自身的變形力的作用下開(kāi)始收縮并變形，并且氣室的體積大，氣壓的開(kāi)始減小。 當(dāng)空腔中的氣壓小于吸入氣體的壓力時(shí)，將主動(dòng)打開(kāi)吸入閥，開(kāi)始吸入過(guò)程。

當(dāng)活塞繼續(xù)向內(nèi)死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，隔膜在壓力差的作用下繼續(xù)向油室側(cè)變形。 當(dāng)氣缸的活塞移動(dòng)到內(nèi)部死點(diǎn)時(shí)，隔膜會(huì)變形到下限。 吸氣閥關(guān)閉，吸氣過(guò)程完成。 當(dāng)活塞移向外止點(diǎn)時(shí)，油壓開(kāi)始增加，隔膜朝外止點(diǎn)變形，氣腔的容積逐漸減小，氣腔中的氣體被壓縮。 當(dāng)氣腔中的氣體壓力大于排氣管中的壓力時(shí)，此時(shí)，排氣閥打開(kāi)，擰緊過(guò)程完成，氣體被排出，直到氣缸活塞移動(dòng)到外止點(diǎn)為止。 當(dāng)隔膜靠近汽缸蓋時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣過(guò)程完成，從而結(jié)束操作周期。

隔膜壓縮機(jī)首要有以下優(yōu)勢(shì)和特色

1) 整機(jī)構(gòu)造設(shè)計(jì)合理，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)牢靠、振蕩小、噪音低、便于操作保護(hù)。 2) 缸體部件選用無(wú)配油盤(pán)的構(gòu)造，降低了裝置技術(shù)難度;減少了密封面;緊縮介質(zhì)走漏時(shí)報(bào)警，進(jìn)步了整機(jī)的牢靠性。

3) 新式的膜腔曲線和進(jìn)口的氣閥進(jìn)步了壓縮機(jī)的容積功率，并且進(jìn)步了易損件膜片、氣閥的壽命。

4) 內(nèi)置式的油泵泵站，為壓縮機(jī)光滑和油缸作業(yè)供給了壓力穩(wěn)定、質(zhì)量潔凈、被充沛冷卻的光滑油，并且處理了原外置式壓縮機(jī)漏油的缺點(diǎn)。 5) 自動(dòng)化程度高的控制系統(tǒng)充沛地確保了設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。 6) 整個(gè)設(shè)備會(huì)集在一個(gè)撬裝底盤(pán)上，便于設(shè)備的運(yùn)送、裝置和辦理。 隔膜壓縮機(jī)根本作業(yè)原理

經(jīng)過(guò)單級(jí)或多級(jí)緊縮完成氣體壓力的進(jìn)步，滿(mǎn)意客戶(hù)對(duì)壓力、流量、溫度等技術(shù)參數(shù)的需要。

由電動(dòng)機(jī)股動(dòng)曲軸、連桿、活塞驅(qū)動(dòng)液壓油，由液壓油驅(qū)動(dòng)膜片，再經(jīng)過(guò)膜片的振蕩來(lái)緊縮介質(zhì)。膜壓機(jī)為特種容積式壓縮機(jī)，它的作業(yè)缸用膜片分隔成兩個(gè)有些，膜片上邊稱(chēng)為氣腔，膜片下方稱(chēng)為油腔，作業(yè)時(shí)活塞往上運(yùn)驅(qū)動(dòng)液壓油，液壓油驅(qū)動(dòng)膜片將緊縮介質(zhì)排出膜腔之外。

隔膜壓縮機(jī)作業(yè)經(jīng)過(guò)膜片變形完成對(duì)氣體的緊縮，膜片在運(yùn)動(dòng)時(shí)，要與缸蓋膜腔曲面密貼，與缸體膜腔曲面有較小空隙，經(jīng)過(guò)對(duì)膜腔曲線半徑、很大撓度、撓度指數(shù)進(jìn)行理論分析研究并進(jìn)行科學(xué)選擇，確保較大容積，使膜片在近似等強(qiáng)度下作業(yè)。

隔膜壓縮機(jī)故障分析

由于隔膜式壓縮機(jī)具有余隙容積小、無(wú)污染和冷卻效果好等特點(diǎn), 并且在小流量、高壓無(wú)油潤(rùn)滑的工藝條件下對(duì)工藝氣體無(wú)污染，特別適合于有毒有害介質(zhì),因此在小流量的增壓系統(tǒng)中應(yīng)用比較廣泛.但是實(shí)際使用中設(shè)備會(huì)出現(xiàn)一些常見(jiàn)故障。

故障一：每臺(tái)機(jī)組的部分工作缸不工作,壓力和流量滿(mǎn)足不了要求,膜片使用壽命很短, 通過(guò)分析,在機(jī)組剛投入運(yùn)行期間,由于入口管道吹掃不徹底,導(dǎo)致部分焊渣等雜物卡入進(jìn)排氣閥上,氣閥失去作用,引起氣缸不工作,原因是在機(jī)組投入運(yùn)行前由于沒(méi)有設(shè)計(jì)進(jìn)口過(guò)濾器,后通過(guò)在入口管道前增加進(jìn)氣過(guò)濾器,并且每個(gè)工作缸膜片數(shù)量由原來(lái)設(shè)計(jì)的兩片增加為三片,提高了整個(gè)機(jī)組的氮?dú)庀到y(tǒng)的安全性和減少了工人檢修勞動(dòng)強(qiáng)度.

故障二：調(diào)壓閥手動(dòng)卸荷手柄經(jīng)常漏油;調(diào)壓閥和油缸中間接桿經(jīng)常折斷而噴油,通過(guò)分析,由于機(jī)組每次啟動(dòng)前都必須輕載啟動(dòng),所以必須將調(diào)壓閥的手動(dòng)卸荷手柄轉(zhuǎn)換到卸荷位置, 而卸荷手柄與調(diào)壓閥是通過(guò)O型圈密封,轉(zhuǎn)換3~4次就會(huì)導(dǎo)致密封失效而漏油;隔膜壓縮機(jī)特點(diǎn)決定了工作缸內(nèi)部的油在系統(tǒng)中是脈動(dòng)的,每一個(gè)工作循環(huán),油缸內(nèi)的工作油對(duì)調(diào)壓閥形成一個(gè)脈動(dòng)沖擊, 原來(lái)調(diào)壓閥通過(guò)中間接桿連接在工作缸油缸上,由于機(jī)組振動(dòng)較大,這樣很容易造成較長(zhǎng)的中間接桿在兩端螺紋連接的地方應(yīng)力集中而疲勞折斷, 通過(guò)將調(diào)壓閥移位固定在壓縮機(jī)缸體上,去掉中間接桿,并且對(duì)調(diào)壓閥進(jìn)行改造,將手動(dòng)卸荷手柄去掉,直接堵死,如圖2和圖3所示,減少了泄漏點(diǎn),同時(shí)在自動(dòng)調(diào)壓閥前面增加一球閥,在啟動(dòng)前打開(kāi)球閥,保證機(jī)組輕載啟動(dòng),機(jī)組啟動(dòng)正常后將球閥關(guān)閉,工作缸內(nèi)部油壓受自動(dòng)調(diào)壓閥自動(dòng)控制,兩臺(tái)機(jī)組經(jīng)過(guò)試運(yùn)行,減少了六個(gè)泄漏點(diǎn),效果很好.