壓縮I等溫壓縮:氣體被壓縮時溫度始終保持恒定的壓縮方法

壓縮

Ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時溫度始終保持恒定的壓縮方法。

Ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法。

Ⅲ多邊曲線壓縮（實際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。

壓縮比（壓力比、壓比）

Ⅰ內(nèi)壓縮比（即內(nèi)壓力比）

氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力（絕壓）與起始壓力（絕壓）的比值。

Ⅱ外壓縮比（即外壓力比）

壓縮機的出口排氣壓力（絕壓）與進口吸氣壓力（絕壓）的比值。對于螺桿空壓機來說，內(nèi)壓縮比指的是螺桿主機吸、排氣口的壓力比（絕壓），外壓縮比指的是空壓機吸、排氣口的壓力比（絕壓）。

空壓機近10年抽查不合格率是多少?

（1）容積流量

容積流量是空壓機功能性指標，是表征額定工況下空壓機的大小，簡單地說就是空壓機能提供的壓縮空氣的多少。這個指標在空壓機銘牌上會體現(xiàn)，用戶一般依據(jù)這個公稱值選擇不同大小的機器。近10年抽查不合格率為：7.7%。

（2）機組輸入比功率

機組輸入比功率是空壓機的能效指標，是表征額定工況下空壓機的整機能耗。該指標達不到標準要求，說明這臺空壓機是低效的。近10年抽查不合格率為：7.1%。

（3）噪聲聲功率級

噪聲聲功率級是考核空壓機是否發(fā)出過大的噪聲。近10年抽查不合格率為：0.6%。

（4）安全閥靈敏性

安全閥靈敏性是空壓機安全性能指標，是表示當空壓機壓力自控裝置失靈時，它能在規(guī)定壓力以下開啟，并能迅速將空壓機儲氣罐內(nèi)的壓力降到安全值以下，是空壓機安全使用的后保障。近10年抽查不合格率為：1.9%。

（5）排氣壓力自控裝置

排氣壓力自控裝置是防止過載引起空壓機損壞，防止超壓引起危險的壓力調(diào)節(jié)裝置。壓力設置過低會導致空壓機排氣壓力達不到額定排氣壓力就自動卸載，不能滿足用戶的壓力使用要求，排氣壓力自控裝置設置過高會導致用戶超壓使用后導致安全閥起跳，或者引起空壓機及其附件。近10年抽查不合格率為：1.3%。

空氣壓縮機安全事故預防措施

空氣壓縮機在極端情況下能通過皮膚創(chuàng)口或身體開放組織進入血流。在醫(yī)學上，血流里的氣泡就如一樣，形成危險的血流阻斷。

　　把灰塵和雜質吹到空氣中，也會導致空氣污染和呼吸系統(tǒng)傷害。

　　空氣壓縮機安全事故預防措施

　　使用前檢查軟管與接頭是否正確連接，經(jīng)常檢查氣管，發(fā)現(xiàn)損害立即修理或者更換，不要用扭結氣管的方法來斷氣，一定要知道工作場所的空氣閥門所在。

　　軟管不要放置于可能引起絆倒傷害的地方，如果要跨越通道，要將氣管掛于高處或者確保它有安全措施。

　　空壓機系統(tǒng)零部件要定期檢查。

　　不要用氣管對著人，隨時注意身邊人員不要處在高壓氣流之下。

　　穿戴適當防護用品，頻繁使用空氣壓縮機時，要戴防護眼鏡。

油氣分離器工作原理及分離過程

油氣分離器工作原理(1)油氣分離器作用 主要是將壓縮機潤滑油從油氣混合物中分離出來;繼續(xù)把壓縮空氣中的潤滑油微粒清除。進入油坦克內(nèi)(油坦克由油氣分離器、壓力閥、安全閥和容器殼體組成)油氣混合物經(jīng)過3種分離：離心分離、重力分離(油比氣重)和纖維分離。分離過程：油氣混合物沿油氣分離器外壁切線方向進入油坦克內(nèi)，80%～90%的油從油氣混合物中分離出來(離心分離)，剩下(10%～20%)的油粘在油氣分離器外壁表面分離(重力分離)，少量油進入油氣分離器內(nèi)部(纖維分離)，經(jīng)回油管壓回到螺桿腔內(nèi)。(2)油氣分離器的墊圈具有導電性 由于空氣、油穿過玻璃纖維，因此會在兩個分離層之間產(chǎn)生靜電，如果兩個金屬層帶上靜電，就會有產(chǎn)生靜電放電伴有電火花的危險情況發(fā)生，這可能會引起油氣分離器。墊圈被用來密封油氣分離器芯和空氣，但這可能會引起靜電場在分離器芯和空氣殼體間的積累。好的油氣分離器配件保證分離器芯和空氣殼體間的導電?？諌簷C金屬元件間都有良好的導電性能，可以保證使所有的靜電都能被及時導出，杜絕電火花的產(chǎn)生。(3)油氣分離器對壓差的適應性 油氣分離器設計能夠承載抵抗0.5M P a的壓差，如果分離器的濾芯超過承受值，它就會爆裂，壓縮機油無法被分離，這將會影響整體機器或導致分離器芯完全損壞。油氣分離器芯的壓降每升高額外的0.1M P a的壓差，總的電動機的能耗就會增加7%;油氣分離器中太高的壓降會引起分離器著火。引起過高壓差的原因可能有以下4點：由于污垢使油分離器堵塞，空氣的逆流，內(nèi)部壓力波動較大，油氣分離器芯。