彩色混凝土路面做法是怎樣的?

將設(shè)計量摻配好的符合工程級配的石料倒入混凝土攪拌機中，開動機器使其運轉(zhuǎn)，同時稱取設(shè)計量的顏料，均勻加入攪拌機中，待顏料和石料基本混合均勻后加入設(shè)計量配制好的膠結(jié)料，后在膠結(jié)料和顏料基本裹覆石料表面時停止運轉(zhuǎn)，這個過程大約持續(xù)10～15分鐘。彩色透水路面的流程輥壓：振搗以后，應(yīng)進一步采用實心鋼管或輕型壓路機壓實壓平透水混凝土拌合料，考慮到拌合料的稠度和周圍溫度等條件，可能需要多次輥壓，但應(yīng)注意，在輥壓前必須清理輥子，以防粘結(jié)骨料。同時需要特別注意的是，混凝土拌和工藝的偏差會引起ES彩色路面色彩的差異，所以應(yīng)該精1確地控制每一道工序，例如攪拌時間、攪拌速率等，否則就會出現(xiàn)色差等不良問題。

想了解更多詳細信息，趕快撥打圖片上的電話吧?。?！

彩色防滑路面的施工順序

施工的順序（手工施工法）1、在路面施工結(jié)束后2、設(shè)置標(biāo)線路面清掃3、按設(shè)計圖紙要求劃基準線4、放線定位5、經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后進行施工6、地表處理及清潔7、周邊貼好膠紙8、用專用工具在需要彩化的路面上均勻攤鋪環(huán)氧樹脂系膠結(jié)劑；9、根據(jù)設(shè)計要求撒布彩色防滑骨料；10、回收多余彩色骨料。過量開采，使得地下水位急劇下降，地表生態(tài)開始失衡，環(huán)境問題越來越嚴重。

防滑

彩色防滑路面是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層.由于它有較大的構(gòu)造深度(1.5毫米)從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路面具有很好的防滑性能.由于構(gòu)造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點移去，讓構(gòu)造深度侵入車輪,路面有水時，路面構(gòu)造深度越深，接觸點就越好。彩色防滑路面的特點1、能夠牢固的黏結(jié)在瀝青混凝土、水泥混凝土、碎石、金屬與木質(zhì)表面。增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提高1防滑性能。

普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時候防滑性能高，但是經(jīng)過一端時間使用表面的結(jié)構(gòu)深度就會變小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。2、金屬顏料應(yīng)與彩色防滑路面分裝，金屬粉末顏料在儲存中，材料中殘存游離酸的腐蝕，將會發(fā)烏變綠。所以骨料重要的屬性是保持高拋光值，這樣一來當(dāng)微觀結(jié)構(gòu)被磨損的時候，不是骨料被磨光，而是整個結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個過程中構(gòu)造深度仍然保持不變,繼續(xù)保持其性能。還有一點重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會使微觀結(jié)構(gòu)達不到應(yīng)有深度。所以為了達到適宜的性能，骨料必須是以方型粒為主的。使用任何骨料都必須測定其1低磨光值,一般要達到70以上.

交通警

彩色防滑路面　在彩色防滑路面的鋪設(shè)時,可以選用不同顏色的骨料從而得到不同顏色道路.在現(xiàn)代的交通管理中重要的交通理念就是---讓被管理對象各行其道.這樣即可以便于合理的疏導(dǎo)交通大限度的利用道路資源同時也使交通的安全性大為提高.要實現(xiàn)上述理念就需要各種顏色醒目的交通標(biāo)識.彩色防滑路面正是具備了上述要求的產(chǎn)品.通過適當(dāng)顏色處理工藝的骨料可以獲得任何鮮艷的顏色.交通管理部門可以根據(jù)需要采用防滑彩色路面來設(shè)定各種專用車道和標(biāo)識，它既具有路的功能又可以作為交通警示。開始攤鋪時工期安排，考慮混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪和碾壓能力，確保攤鋪連續(xù)。