提高特殊路段防滑系數(shù)

公交站臺(tái)、下坡路段、學(xué)校門口等需要緊急停車、剎車的路段，對(duì)路面的防滑要求很高。彩色透水地坪應(yīng)在澆注后1天開始灑水養(yǎng)護(hù)，淋水時(shí)不宜用壓力水柱直沖混凝土表面，這樣會(huì)帶走一些水泥漿，造成一些較薄弱的部位，但可在常態(tài)的情況下直接從上往下澆水，透水地坪的澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7天。彩色抗滑路面時(shí)通過在瀝青表層形成特殊的構(gòu)造深度，減少車輪摩擦噪聲，加大車輪摩擦系數(shù)，增加路面在干燥條件下和雨天的抗滑性能。通過顏色不同，提示駕駛?cè)藛T提前降低車速，并通過磨擦力較高的路面面層，在緊急情況下縮短剎車距離，對(duì)由于雨天路滑等情況引發(fā)的交通事故起預(yù)防作用。

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預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也同樣適用于彩色路面的養(yǎng)護(hù)

　　彩色路面當(dāng)PCI（ 路面狀況指數(shù)）處于75~95范圍內(nèi)，路況優(yōu)1秀，只需少量的裂痕呈現(xiàn)，且小于3mm。

　　為盡可能堅(jiān)持良好路況，防止水的滲透使裂痕擴(kuò)展，可采取一些簡(jiǎn)單的密封措施；

　　當(dāng)PCI指數(shù)在60~75范圍內(nèi)時(shí)，路況良好，此時(shí)是實(shí)施早期預(yù)防性維護(hù)的1有效時(shí)期，中止密封可有效地減緩道路的退化，從而使道路的壽命延長(zhǎng)；

　　當(dāng)PCI處于50~60之間，路況已面臨惡化，并呈現(xiàn)表層以下的損壞，路況已無(wú)法經(jīng)過實(shí)施路表維護(hù)措施來(lái)得到改善。

　　此時(shí)應(yīng)采取必要的裂痕密封和坑槽修補(bǔ)作為應(yīng)急性措施，可使路況維持在一種可運(yùn)用的狀態(tài)，彩色防滑路面直到大范圍的創(chuàng)新改造；

　　當(dāng)PCI指數(shù)降落到25~50時(shí)，路面破損嚴(yán)重，已無(wú)法繼續(xù)運(yùn)用，需求實(shí)施結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，重鋪面層。

　　實(shí)施有效的密封可大大減少坑槽的構(gòu)成和裂痕的進(jìn)一步展開，密封后的路面坑槽和裂痕呈現(xiàn)擴(kuò)展的僅為1%，而未加密封的路面則可達(dá)75%到80%。

彩色防滑路面的主要性能

1）樹脂粘結(jié)強(qiáng)度粘結(jié)劑要有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度，不但與基材混凝土或?yàn)r青牢靠粘結(jié)，還要與彩色陶瓷顆粒有非常好的粘結(jié)性（樹脂不可能完全包裹彩色顆粒的情況下）。

2）固化干燥速度彩色路面施工不可能長(zhǎng)時(shí)間封閉道路，要求施工周期短，膠粘劑必須干燥快，而且還得具備合適的使用期，以方便施工操作。

3）強(qiáng)度上升速度彩色路面施工完畢，通常很快就要通車，以減少封閉道路和影響交通的時(shí)間，這就要求粘結(jié)劑強(qiáng)度短時(shí)間達(dá)到使用要求。

4）抗沖擊韌性車輛行駛的震動(dòng)以及路面的輕微變形，要求粘結(jié)不能是脆性材料，否則很容易開裂和爆裂、脫落。

5）戶外耐候性彩色路面位于戶外，要求材料有很好的耐腐蝕性和耐候性及耐溫差性，否則材料會(huì)老化失去原有的優(yōu)良性，降低彩色路面使用壽命。噴涂標(biāo)線：分為兩種，高壓無(wú)氣和空氣輔助，都是利用氣壓或液壓把涂料直接在路面上噴灑出想要的尺寸。環(huán)氧聚氨酯膠粘劑，除了具備環(huán)氧樹脂優(yōu)越的綜合性能外，主要針對(duì)樹脂的常溫固化的早期強(qiáng)度，提高抗紫外線性能做改性處理。