激光淬火的應用實例：激光淬火強化的鑄鐵發(fā)動機汽缸移動圖冊，使用壽命提高2~3倍。為了降低激光熔凝處理后零件表面的粗糙度，減少后續(xù)加工量，華中科技大學配制了專門的激光熔凝淬火涂料，可以大幅度降低熔凝層的表面粗糙度。齒輪是機械制造行業(yè)中應用廣泛的零件.為了提高齒輪的承載能力，需對齒輪進行表面硬化處理.而傳統(tǒng)的齒輪硬化處理工藝，如滲碳、氮化等表面化學處理和感應表面淬火、火焰表面淬火等存在兩個主要問題：即熱處理后變形較大和不易獲得沿齒廓均勻分布的硬化層，從而影響齒輪的使用壽命.

對不同的材料進行激光焊接時，激光束位置控制著焊縫的終質量，特別是對接接頭的情況比搭接結頭的情況對此更為敏感。例如，當淬火鋼齒輪焊接到低碳鋼鼓輪，正確控制激光束位置將有利于產生主要有低碳組分組成的焊縫，這種焊縫具有較好的抗裂性。激光氧氣切割主要用于碳鋼、鈦鋼以及熱處理鋼等易氧化的金屬材料。有些應用場合，被焊接工件的幾何形狀需要激光束偏轉一個角度，當光束軸線與接頭平面間偏轉角度在100度以內時，工件對激光能量的吸收不會受到影響

激光熔覆具有以下特點：

（1）冷卻速度快（高達106K/s），屬于快速凝固過程，容易得到細晶組織或產生平衡態(tài)所無法得到的新相，如非穩(wěn)相、非晶態(tài)等。

（2）涂層稀釋率低（一般小于5%），與基體呈牢固的冶金結合或界面擴散結合，通過對激光工藝參數的調整，可以獲得低稀釋率的良好涂層，并且涂層成分和稀釋度可控；

（3）熱輸入和畸變較小，尤其是采用高功率密度快速熔覆時，變形可降低到零件的裝配公差內。

（4）粉末選擇幾乎沒有任何限制，特別是在低熔點金屬表面熔敷高熔點合金；

（5）熔覆層的厚度范圍大，單道送粉一次涂覆厚度在0.2~2.0mm，

（6）能進行選區(qū)熔敷，材料消耗少，具有的性能價格比；

（7）光束瞄準可以使難以接近的區(qū)域熔敷；

（8）工藝過程易于實現自動化。

移動式激光熔覆設備主要有前端執(zhí)行機構和后端設備組成，前端執(zhí)行機構包括多軸工業(yè)機器人、移動承載車體、電氣控制系統(tǒng)、送粉機構、激光熔覆頭、熔覆噴嘴組成；在航空航天領域，用激光切割加工的航空航天零部件有發(fā)動機火焰筒、鈦合金薄壁機匣、飛機框架、鈦合金蒙皮、機翼長桁、尾翼壁板、直升機主旋翼、航天飛機陶瓷隔熱瓦等。后端設備包括高功率光纖激光器、水冷機、動力電源箱、保護氣體組成。使用同一機器人，不僅可以用于激光熔覆，還可以用于機器人自動打磨，對熔覆完成的零件進行打磨拋光。還可配置模塊化的變位機轉臺，通過總線控制與機器人協同工作。

除此之外，針對大型設備的修復現場，尤其是無法進行拆卸和運輸的工件，可移動式激光熔覆設備可提供高質量增材修復工藝的選擇。該設備應用不僅解決了大型成套設備連續(xù)可靠運行所必須解決的快速搶修難題，避免了拆卸、運輸、異地修復、安裝的過程，節(jié)省了工人勞動強度和修復時間，為企業(yè)減少停機時間和避免更換新件和運輸的費用。激光淬火是快速加熱、自激冷卻，不需要爐膛保溫和冷卻液淬火，是一種無污染綠色環(huán)保熱處理工藝，可以很容易實行對大型模具表面進行均勻淬火。一般綜合效益是傳統(tǒng)方法的幾十倍甚至幾百倍