BMS系統(tǒng)

樓宇管理系統(tǒng)

BMS（Building1 Management System）樓宇管理系統(tǒng)是對建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和公共安全系統(tǒng)等實施綜合管理的系統(tǒng)。建議管理對象包括：樓宇自控系統(tǒng)、公共安防系統(tǒng)、門禁管理系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、能量計量系統(tǒng)等?？刂?監(jiān)視潔凈室的溫度、濕度、壓力、WFI及清潔蒸汽，對氣流、門的互鎖系統(tǒng)、警報進行控制以保證系統(tǒng)滿足URS（用戶需求規(guī)格）和相關(guān)法規(guī)，需對其進行驗證。均衡技術(shù)是目前世界正在致力研究與開發(fā)的一項電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

BMS

BMS數(shù)據(jù)中心監(jiān)控系統(tǒng)對于管理設(shè)施來說非常關(guān)鍵。知曉你需要一個BMS就成功了一半。

BMS用于監(jiān)控主要的能源、冷卻與照明系統(tǒng)。建筑管理系統(tǒng)非常牛，BMS通常是由標(biāo)準(zhǔn)的軟件平臺與通信協(xié)議組成。BMS監(jiān)控并控制著整個建筑的基礎(chǔ)設(shè)施，BMS主要是一些使用大量能源的系統(tǒng)。

BMS感應(yīng)每一層的溫度，甚至準(zhǔn)確到每一個房間，按需調(diào)節(jié)供熱制冷的輸出。

為什么要有BMS系統(tǒng)

如果想把電動汽車上這個“將軍”理解透徹首先還是要從下面的士兵說起。BMS系統(tǒng)主要應(yīng)用在二次電池上，尤其對于目前主流的使用鋰離子電池的電動新能源汽車尤為重要。

不管車輛使用的是哪種鋰離子電池，動力電池都是由一個個小的電池單體通過串、并聯(lián)的方式組成電池組，再由電池組終組成車輛的動力電池單元。

而在電池組中真正發(fā)揮儲能作用的是電池組中每一個小小的電池單體，比如特斯拉使用的18650鋰離子電池，其實數(shù)字代表的就是每一個電池單體直徑為18mm，長度為65mm。

而一輛85kW？h版本的Tesla Model S的電池組就由接近7000節(jié)18650鋰電池構(gòu)成。

一輛汽車上有如此多的電池單體，而每一個小的電池單體都是單獨制造的，因為電池的電化學(xué)特性的原因出廠后的電池存在每個單體儲能一致性存在差別的問題。

而充電時又是從一個充電口來為車子充電，如何保證每一塊電池都充滿電，而又不會因為過度充電對電池造成損害就是BMS系統(tǒng)要解決的問題之一。

BMS系統(tǒng)的目標(biāo)是要對大廈內(nèi)所有建筑設(shè)備采用現(xiàn)代化技術(shù)進行全方面有效的監(jiān)控和管理。確保大廈內(nèi)所有設(shè)備處于、節(jié)能、運行狀態(tài)。提供一個安全、舒適、快捷的工作環(huán)境。具體可分解為如下子目標(biāo)：

◆集中管理：可對各子系統(tǒng)進行集中的統(tǒng)一式監(jiān)視和管理，將各集成子系統(tǒng)的信息統(tǒng)一存儲、顯示和管理在同一平臺上，并為其他信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)訪問接口。重點是要準(zhǔn)確、全方面地反映各子系統(tǒng)運行狀態(tài)。并能提供建筑物關(guān)鍵場所的各子系統(tǒng)綜合運行報告。

◆分散控制：各子系統(tǒng)進行分散式控制保持各子系統(tǒng)的相對獨立性，以分離故障、分散風(fēng)險、便于管理。

◆系統(tǒng)聯(lián)動：以各集成子系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的相關(guān)軟件聯(lián)動。

◆優(yōu)化運行：在各集成子系統(tǒng)的良好運行基礎(chǔ)之上，提供設(shè)備節(jié)能控制、節(jié)假日設(shè)定等功能。