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物品國(guó)際航空運(yùn)輸點(diǎn)擊了解更多「多圖」

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發(fā)布時(shí)間:2021-10-15 02:46  







    鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為河南省的空中門戶和國(guó)內(nèi)重要的航空港之一,空中航線貫穿東、西、南、北,是中原地區(qū)空中交通樞紐,承擔(dān)著河南省的大部分航空運(yùn)輸任務(wù),運(yùn)輸規(guī)模占全省民航運(yùn)輸?shù)?6%以上。

    鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)包括南航河南分公司1個(gè)基地公司在內(nèi)的31家航空公司在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng),共開通82條航線,通航52個(gè)城市和地區(qū),每周航班1400多個(gè)。2012年完成旅客吞吐量1167.36萬(wàn)人次,躋身全國(guó)機(jī)場(chǎng)18強(qiáng)。法荷航將借助南航在亞太的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),通過廣州中轉(zhuǎn)將貨物運(yùn)至澳大利亞和越南,包括悉尼、墨爾本、河內(nèi)及胡志明等在內(nèi)的主要城市。貨郵吞吐量完成15.1萬(wàn)噸,增長(zhǎng)47.1%,增速位居全國(guó)大型機(jī)場(chǎng)第yi名,總量位居全國(guó)第十五位。




    鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)顧客服務(wù)中提供航站樓內(nèi)的一站式服務(wù),是鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司面向中外旅客、航空公司以及其他駐航站樓客戶的對(duì)外服務(wù)窗口。顧客服務(wù)中心秉承著“顧客至上,努力滿足顧客的一切需要!但因飛機(jī)艙位形狀特殊,使用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外,一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱?!钡淖谥迹粩嗟母形蝾櫩偷男滦枨?,積極調(diào)整自我,努力將好的服務(wù)、新的風(fēng)貌展示給每一位顧客!

    會(huì)議接站服務(wù)

    國(guó)際及全國(guó)范圍內(nèi)的重大賽事及會(huì)議,需接站人數(shù)在30人以上的,可按照規(guī)定提前申請(qǐng)?jiān)跇莾?nèi)區(qū)域設(shè)置接站臺(tái)、放置易拉寶等; 地方性會(huì)議及各行業(yè)、協(xié)會(huì)、企事業(yè)單位的大型活動(dòng),需接站人數(shù)在30人以上的,可申請(qǐng)將顧客服務(wù)中心設(shè)為接站集合地點(diǎn),我們會(huì)按照相關(guān)規(guī)定及流程盡快為您辦理手續(xù)。波音(BOEING)系列常見機(jī)型(B737/B757//B767/B777/B747/B747-F)B737機(jī)型信息B737系列機(jī)型艙門尺寸(寬*高)CM:前艙:86*122。

    河南新百福國(guó)際物流有限公司期待為您服務(wù)。


空運(yùn)貨運(yùn)行業(yè)存在的問題分析

1.“打低價(jià)格戰(zhàn)”。很多國(guó)內(nèi)空運(yùn)公司只注重眼前利益,妄圖通過走低價(jià)格,來(lái)謀求空運(yùn)物流市場(chǎng)份額。殊不知,這樣會(huì)徹底擾亂空運(yùn)貨運(yùn)市場(chǎng)的整體氛圍。航空資訊:春秋航空繼續(xù)發(fā)力國(guó)際市場(chǎng)根據(jù)春秋航空此前公布的規(guī)劃,2015年,春秋航空將繼續(xù)發(fā)力國(guó)際市場(chǎng),在引進(jìn)10架飛機(jī)的同時(shí)計(jì)劃新增國(guó)際航線15條,將其國(guó)際航線運(yùn)力占比提升至30%。同時(shí)這也是損人不利己的表現(xiàn),短期內(nèi)或許可以收獲到蠅頭小利,一旦碰到大潮就會(huì)被市場(chǎng)拋棄。怎么樣才是長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目光,從本身實(shí)力,從細(xì)節(jié),從服務(wù)態(tài)度上發(fā)展,要有遠(yuǎn)大的目光。

2.“服務(wù)態(tài)度不到位”。這是很多國(guó)內(nèi)空運(yùn)公司沒有考慮到的重大因素,往往客戶前腳下單交錢之后,后腳物流公司的態(tài)度發(fā)生翻天覆地的變化。拖拖拉拉,對(duì)實(shí)際情況遮遮掩掩。往往會(huì)認(rèn)為國(guó)際快遞就是國(guó)際空運(yùn),國(guó)際空運(yùn)就是國(guó)際快遞,其實(shí)這兩都是完全不同的,以下是兩者的不同之處。而且對(duì)于整個(gè)航程也不甚了解,沒有合理的跟蹤,同時(shí)按時(shí)跟客戶反饋情況,說(shuō)明原因。怎么樣吸引客戶,甚至是成為老客戶,這需要物流公司發(fā)很大的心思,而不要抱著賺一筆是一筆的想法而經(jīng)營(yíng)空運(yùn)公司的想法,這是很忌諱的。



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