公司致力于低噪音、無振動(dòng)、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固專業(yè)房屋糾偏平移、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固專業(yè)房屋糾偏平移、高強(qiáng)鋼絞線加固、植筋及化學(xué)錨栓加固、混凝土噴射加固專業(yè)房屋糾偏平移、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)等專業(yè)加固改造工程

【太原市恒瑞達(dá)工程技術(shù)有限公司】為您介紹：有關(guān)碳纖維工程的相關(guān)知識(shí)

剛度問題

　　當(dāng)混凝土樓、屋蓋結(jié)構(gòu)由于剛度不足，導(dǎo)致變形過大、開裂嚴(yán)重而影響使用時(shí)，不適合用粘貼碳纖維布的方法加固。研究表明，對(duì)于梁、板等橫向受力構(gòu)件，當(dāng)用碳纖維進(jìn)行加固時(shí)，在正常使用極限狀態(tài)，碳纖維對(duì)結(jié)構(gòu)剛度的提高作用小于10%，或基本沒有提高。

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關(guān)于用碳纖維材料進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的抗扭加固，目前國(guó)內(nèi)外進(jìn)行的研究很少。從混凝土結(jié)構(gòu)的受扭破壞機(jī)理上看，不論使碳纖維的纖維方向垂直于軸線，還是平行于軸線，均可以約束扭轉(zhuǎn)斜裂縫的發(fā)展，起到一定的加固效果。

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上述三種情況，第三種情況由于碳纖維用量大且強(qiáng)度利用率低，不宜采用。另外，碳纖維做補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，不需要增加螺栓和鉚釘固定，對(duì)原混凝土結(jié)構(gòu)擾動(dòng)較小，施工工藝簡(jiǎn)便。第yi種加固方法適用于截面高度較大的梁，第二種加固方法適用于截面高度較小的板或扁梁。這主要是由于對(duì)板或扁梁而言，在碳纖維未達(dá)到很高的拉應(yīng)變時(shí)，結(jié)構(gòu)就可能由于變形過大而破壞。具體界限取決于碳纖維極限拉應(yīng)變和加載方式。

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碳纖維復(fù)合材料在新一代戰(zhàn)斗機(jī)上也開始得到大量使用，如美國(guó)第四代戰(zhàn)斗機(jī)F22采用了約為24%的碳纖維復(fù)合材料，從而使該戰(zhàn)斗機(jī)具有超高音速巡航、超視距作戰(zhàn)、高機(jī)動(dòng)性和隱身等特性。所謂的防火，要涉及四個(gè)方面的內(nèi)容，阻燃性、煙密度、熔滴性、煙毒性。美國(guó)波音推出新一代高速寬體客機(jī)的音速巡洋艦，約60%的結(jié)構(gòu)部件都將采用強(qiáng)化碳纖維塑料復(fù)合材料制成，其中包括機(jī)翼。