減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速比理論值要小些

如果是額定負(fù)載的話，減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速比理論值要小些。

1、如果減速機(jī)是單獨(dú)的話，減速機(jī)的速比就是：減速機(jī)內(nèi)部齒輪的傳動(dòng)倍數(shù)關(guān)系。比如：齒輪減速的減速器，所有大齒輪齒數(shù)的積除以所有小齒輪齒數(shù)的積就是速比。  

2、如果電機(jī)和減速器是一體的，比如微型減速電機(jī)，電機(jī)的輸出是帶齒的，它和減速器上的齒輪相嚙合，那么減速比就是：所有從動(dòng)齒輪的齒數(shù)的積除以所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的積就是速比。  傳動(dòng)比 電機(jī)輸入轉(zhuǎn)速除以減速機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速 =傳動(dòng)比

使用減速機(jī)時(shí)致力于節(jié)能減排提高工作效率

我們?cè)谑褂脺p速機(jī)時(shí)要遇到換油的問(wèn)題，因?yàn)闄C(jī)器也不是一直長(zhǎng)久的工作，它也需要休息，也需要能量的補(bǔ)充，就如同給減速機(jī)換油一樣，換了油，它才能更有效率的工作，但是呢，換油也是要講究的，什么時(shí)候換才好，這也是要注意的，一般的來(lái)說(shuō)，減速機(jī)還是夠省油的，要用很久，但是注意到這個(gè)也是對(duì)于使用也有用處。減速器工作原理簡(jiǎn)介減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。

蘇州漢弗瑞是生產(chǎn)減速機(jī)的專(zhuān)業(yè)廠商，公司採(cǎi)用進(jìn)口設(shè)備，按照德國(guó)制作工藝向國(guó)內(nèi)外客戶提供各類(lèi)的產(chǎn)品。減速機(jī)軸承的安裝事項(xiàng)

減速機(jī)上部的軸承采用浸油或強(qiáng)制潤(rùn)滑，速機(jī)為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現(xiàn)在所選的減速機(jī)中，不需要強(qiáng)制潤(rùn)滑，采用的是浸油潤(rùn)滑，這就需要在減速機(jī)上部有個(gè)補(bǔ)油箱，并且補(bǔ)油箱的油位應(yīng)高出減速機(jī)上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤(rùn)滑的需要。還有一點(diǎn)就是由于齒輪接觸不好造成局部超負(fù)荷而產(chǎn)生的，齒輪的局部超負(fù)荷使實(shí)際接觸應(yīng)力大大超過(guò)齒輪材料的許用接觸應(yīng)力，有的齒輪達(dá)不到全齒長(zhǎng)接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對(duì)角接觸。

　　值得注意的是減速機(jī)的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問(wèn)題，由于減速機(jī)輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時(shí)，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況，重新設(shè)計(jì)減速機(jī)結(jié)構(gòu)選擇軸承。