全新天龍地駕駛室加高升級(jí)

從側(cè)面可以看出，全新天龍地駕駛室本體還是沿用經(jīng)典的UD久遠(yuǎn)駕駛室，這款來自日產(chǎn)柴的駕駛室辨識(shí)度非常高，不過相比老天龍，新天龍的駕駛室經(jīng)過了加高升級(jí)，看起來特別高大。車門轉(zhuǎn)向燈也有了比較大的改變，尺寸比較大。

車門上的dCi450表明這款車搭載的是東風(fēng)風(fēng)神dCi發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出450馬力的動(dòng)力。

驅(qū)動(dòng)橋輪胎采用全包擋泥板，并且容易拆裝，檔次比較高。尾燈方面，雖然樣式比較傳統(tǒng)，但采用LED的光源，耐用、亮度高是它特點(diǎn)。

東風(fēng)商用車開始擁有真正意義上的重型工程車

EQ3208的紅火有兩點(diǎn)值得深思。一是做卡車需要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累，過去東風(fēng)在中型卡車有豐富的積累和經(jīng)驗(yàn)，因此產(chǎn)品上市就能夠得到客戶認(rèn)可，不是只是依靠機(jī)遇。二是準(zhǔn)重型工程車的熱銷正是重型工程車登上舞臺(tái)的前奏。市場(chǎng)上工程車需求快速上升，說明國(guó)家工程投資開始越來越多，工程項(xiàng)目越來越大，以前的中型車已經(jīng)無法滿足這個(gè)需求，重型工程車呼之欲出。

隨著重型工程車需求增大，國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)主要廠家都是朝著這一塊努力，開始搶奪這塊大蛋糕。2006年5月18日，東風(fēng)大力神上市，東風(fēng)商用車開始擁有真正意義上的重型工程車。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)行業(yè)各主要廠商也推出了自己的重型工程車，市場(chǎng)逐鹿者增多，競(jìng)爭(zhēng)格局又發(fā)生了變化。

看膠接零件有無松動(dòng)嗎?

看膠接零件有無松動(dòng)。由兩個(gè)或兩個(gè)以上零件組合成的配件，零件之間是通過壓裝、膠接或焊接的，它們之間不允許有松動(dòng)現(xiàn)象，如油泵柱塞與調(diào)節(jié)臂是通過壓裝組合的；離合器從動(dòng)輪與鋼片是鉚接結(jié)合的，摩擦片與鋼片是鉚接或膠接的；紙質(zhì)濾清器濾芯骨架與濾紙是膠接而成的；電器設(shè)備的線頭是焊接而成的。選購(gòu)時(shí)若發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)，應(yīng)予調(diào)換。

看轉(zhuǎn)動(dòng)部件是否靈活。選購(gòu)機(jī)油泵等轉(zhuǎn)動(dòng)部件總成時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸，應(yīng)感到靈活無卡滯；選購(gòu)滾動(dòng)軸承時(shí)，一手支撐軸承內(nèi)環(huán)，另一手打轉(zhuǎn)外環(huán)，外環(huán)應(yīng)能快速自如轉(zhuǎn)動(dòng)，然后逐漸停轉(zhuǎn)。若轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)不靈，說明內(nèi)部銹蝕或產(chǎn)生變形，不要購(gòu)買。

看總成部件有無缺件。正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運(yùn)行。一些總成部件上的個(gè)別小零件若漏裝，將使總成部件無法工作甚至報(bào)廢。

6米8中卡走小路比較方便

而主要跑城際運(yùn)輸?shù)木G通則是6米8中卡，運(yùn)距短、運(yùn)量不大，6米8中卡基本上能深入到大小農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)中去，既能作為大市場(chǎng)轉(zhuǎn)出車型，也能作為小市場(chǎng)的輸入車型，當(dāng)然還有一點(diǎn)，綠通有時(shí)需要下到果園菜地裝貨，6米8中卡走小路比較方便。

跑綠通嘛，車速還是要快的，建議選擇動(dòng)力在230馬力左右，天錦KR和VL都能勝任，就看你是喜新厭舊還是富有情懷了。變速箱和后橋一般也選擇法士特8擋箱 4.33后橋，高低速都能兼顧。